推荐专题：2005年通用全系车型展

　　8月4日，美国通用汽车公司宣布，将旗下2005年款所有品牌汽车的价格提升1％。其中ＣａｄｉｌｌａｃＣＴＳ轿车的基本价格将上涨1050美元，涨幅达到3．4％。业内预计，此举将为通用系全面涨价拉开序幕，随着时间的推移，该公司还可能进行一系列市场加价。

　　通用汽车发言人拒绝就公司定价策略进行详细说明，只表示公司研究了多种因素，包括公司当前的业务计划、消费者需求和整体的经济因素才做出了上述决定。人们不愿放弃仍在猜测。因为产品涨价的原因在一般情况下，只会有两种：一是市场复苏回暖、二是企业的经营策略改变。

　　是市场回暖了吗？从全球来看，汽车市场依然低迷。8月3日，通用汽车ＧＭ刚刚宣布其在全美7月份的销量继续下降。根据相关数据，通用汽车7月份汽车销售总量为459263辆，较上年同期下降3％，卡车销量较上年同期下降3％，轿车销量则下降4．5％。今年第二季度与去年同期相比，通用公司的全球市场份额从14．9％下降为14．7％。这一销售成绩导致的直接后果就是——美国整个汽车工业的库存达到了350万辆，这些车辆主要来自通用和福特。

　　如果不是市场回暖，那么，眼下通用汽车这一涨价举措就非企业经营策略莫属了。通用汽车一直是全球汽车市场价格竞争的先锋。而最近的加价举措表明，该公司是想采取7月降价和8月加价并用的策略，以谋取销售与利润之间的平衡。

　　7月初，通用与其他厂商加入了新一轮“价格战”，将销售折扣额提高了1000美元。根据该公司7月6日发布的促销信息，别克的2004款所有车型都返还4000或 5000美元现金。例如，一辆别克君威在美国的售价大约在2．5万到2．9万美元之间，消费者能得到4000美元的现金返还。雪佛兰、庞迪亚克等部分车型的折扣金额也高达5000美元，ＳＵＶ的折扣最高就达4500美元，消费者似乎对此有所响应。这样，7月份通用系车型价格已经降到了今年以来的最低点。位于“汽车之都”底特律的科美利加银行首席经济学家李特曼称，对一个中等收入的家庭来说，现在买一辆普通价位的新车，只需花去他们20．5周的收入。

　　在这种利润基本榨干的情况下，和其他许多行业的制造商一样，汽车制造商迫切希望开始加价，实现基本价格的上调，以保证基本利润。但是，汽车加价将不可避免地促使消费者与汽车经销商进行更为激烈的讨价还价。日前，通用汽车宣布旗下多数汽车和卡车销售的奖励金额，但给予消费者的奖励金额却不及7月份。

　　另外，由于通用汽车调低了返款促销的额度，所以价格也出现变相上涨。据悉，通用汽车将不选择通用汽车金融子公司提供贷款购车的消费者所获的返还现金减少500美元。这些消费者购买通用汽车2004年款的多数汽车现在最多能获得3500美元的返款，而上个月最多为4000美元。通用汽车将购买2004年款卡车和运动型多用途车的消费者所获返款减少至4500美元，而上个月为5000美元。2005年款部分汽车的现金返款可能会在1000美元左右。

　　据笔者了解，通用汽车的这种做法是不足为奇的。因为在成熟的汽车消费市场，如果汽车行业不景气，绝大多数厂商都会采取大幅折扣来吸引消费者，但与我国大多数厂商不同的是，他们不是一降到底。而是为了保证利润，往往是先提价，在水涨船高的情况下，然后再打折。兜了一个圈子，又重新回到原先的价位。美国车商打起的折扣战，无非是为了尽快摆脱销量不佳的窘境。而采取加价，则为了更进一步刺激消费。中国古代《孙子兵法》中“一张一驰”的兵家之道已被灵活地运用到这里来。

　　去年，美国的主要汽车厂商都曾采取过不同程度的加价策略，整个行业的基础价格因此上涨了4％。为今年上半年再次推出众多优惠措施刺激消费创造了降价的空间。同样是遭遇车市低迷，美国同行如何改善现状，对中国汽车厂商应该会有很大的借鉴作用。（李永钧）　

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