搜狐评论：品牌销售整合 合力出击市场

　　　最近，德国大众汽车对旗下的品牌进行了调整，使得它在7月份重新回到了汽车销售排行榜的榜首。这说明，在以买方为市场主体的时候，只有合力出击，才能赢得市场。

　　 在中国有一个很奇怪的现象：往往是同一个品牌，只是生产基地不同，那么它也有自己的销售渠道。一个汽车生产基地仅仅生产有限的几个车型，在自己的专卖店中也就是那几种车型，没有分明的层次，给消费者的选择少，即使新车上市，专卖店的生意能火暴一时，也不能兴旺很久。

　　 笔者个人很欣赏通用别克的营销行为。当我们走进北京的任何一家别克专卖店的时候，我们看到的就是别克在中国生产的所有车型，无论是家庭入门级的小赛欧，中级的家庭轿车凯越，还是高级的别克和君威，还有被称之为陆上公务舱的商务用车GL8，所有车型一应俱全。只要客户自己方便，你就可以去离您最近的一家别克专卖店，在那里挑选适合您自己的满意的汽车。一家经销店，同一品牌，却有着不同层次的车型，而且购车、办手续都是一条龙服务，给客户带来了极大的便利，这难道不是通用公司能够成为世界汽车业龙头的一个重要的理由吗？

　　 在中国，汽车专卖店多如牛毛，汽车交易市场也是多的数不清，但是没有一家能够像通用一样成功的。他们不是车型品牌单一，就是售后服务跟不上，或是有价格欺诈，通用汽车在进入中国市场短短的几年中，其销售业绩是有目共睹的，它用自己的实际行动和事实给所有中国汽车的商家们上了一课。有人可能会对通用的车有看法，说它的车型是老款车型。在此我并不想对车做过多评论，只是说通用的营销方式。在当前的中国汽车市场，不论新车老车，能够买出去就是好车。

　　 德国大众汽车集团是最早与中国合作生产汽车的外国汽车企业，德国大众用了20年的时间，通过不断的增加产量，通过量的增长才做到了中国汽车老大的位置。而通用汽车，通过有效的营销手段，就能够抢走大众苦心经营多年的汽车市场，这种力量是让人感到窒息的。在消费市场没有增加的情况下，如何开拓市场，保持和完善自己的市场分额，是各生产厂家和经销商要解决的当物之急。那些只依靠单一品牌车型，管理不严格，售后不完善的厂家和经销商在如此激烈的竞争面前，其结果只有死路一条。现今家电市场的格局就是在经历了价格竞争，服务竞争之后的场面，将来汽车市场的结果很有可能和现在的家电市场一样，最后存活的厂家就是那几个有实力，懂经营，重服务的企业。

　　 在中国有着众多的汽车生产基地，让我们看看这些汽车吧。南北大众，南北马自达，南北东风，南北日产，南北奥拓等等。然而他们可以说都是“自产自销”，而忽略了在汽车的前脸上的标志都是一样的。这些同一品牌的车如果能像通用别克一样的营销，那么今年的车市就不会像现在一样的低迷。如果南北大众，南北马自达，南北东风等都是在同一家店内销售，都是大众专卖店，马自达专卖店，东风专卖店。消费者在大众专卖店里可以买到中高档的帕萨特，宝来，也能买到高尔，POLO，高尔夫这样富有个性的小车，而且是四位一体，有着周到的服务和售后。那汽车的销售将会是另一翻景象，在专卖店当中无论是一汽大众还是上海大众，消费者不买捷达就有可能买桑塔那2000或3000，在同一家店内有多种可选择的余地，就像通用别克，不论别克车是在上海生产还山东生产或是东北生产，只要能卖车。使得东方不亮西方亮，让汽车销售形成一股合力，只有形成了合力，汽车的销售量攀升，那才是对厂家和经销商都有利的事情。

　　（作者：孟京涛）

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