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什么帮助美国交通事故死亡率创历史新低?
AUTO.SOHU.COM  2004年08月23日09:00  搜狐汽车
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  《道路交通安全法》第76条的法律尴尬
  缓解交通拥堵人大代表建议严限公车出行
  交通事故罪魁祸首 轮胎安全关乎生死

  美国道路交通死亡率创下了自1966年有记载以来的历史最低,禁酒令及安全带使用率的提高对此功不可没。美国交通部宣称在2003年,由于严禁酒后驾车的法令更加严厉,安全带的强制使用以及不断提升安全性能的汽车共同作用,使得交通事故死亡人数降至平均每1亿英里1.48人。而在60年代的高速公路上,死亡率超过这个数字3倍以上。

  但是,虽然按里程计算这个数字看来相当之低,但是2003年因为交通事故死亡的人口数却高达42,643人,甚至达到90年代以来的最高水平。只不过每年持续不断上升的驾乘里程数,帮助美国交通部得到了这一令人欣慰的死亡率数字。

  1966年,共有50,894人死于交通事故。自此,美国政府开始强制执行一系列的安全措施。而自1966年以来,交通事故率也一直保持着下降的趋势。

  美国联邦官员宣称这是一大胜利,但是却无人喝彩。虽然美国交通部长坚称“美国的道路交通比任何时候都要安全”,前国家高速公路交通安全管理局长官,现Public Citizen竞选集团主席Joan Claybrook却不买账,“这是一个令人痛心的大选年筹码。而联邦官员根本就不关心真正的新闻数字――去年一共有42,643人在交通事故中丧生。”

  国家高速公路交通安全管理局报告称在2003年翻滚事故死亡人数较前一年下降了3.3%,而酒精相关事故死亡人数则下滑了2.9%。SUV汽车翻滚事故死亡人数则上升了6.8%,低于预计水平,因为SUV的登记拥有量在2003年飙升了11%。

  联邦政府一直在强力推行安全带使用和严禁酒后驾车的强制法案,期间部分州安全官员希望他们把更多的精力放在控制驾驶速度上面。交通安全地方长官协会的执行主席Barbara Harsha认为,“虽然有记录显示2003年有79%的驾驶者和前排乘客系有安全带,创历史新高,但是高速行驶仍然导致了更多意外事故的发生。”这个协会和高速公路安全管理局抱持一样的目标――致力于在2008年把每1亿英里死亡人数降至1人以下,他们更关注驾驶速度问题。Harsha认为联邦管理机构应该支持摄像机的使用以逮捕那些超速者和无视红灯的驾驶者。

  当然,汽车制造商也不会放弃任何利用好数字为自己贴金的机会。他们通过自己的商业协会(汽车制造商联盟)表示,交通死亡率的下降正是得益于他们的汽车不断推出安全气囊、防爆死刹车和结构复杂的安全带等措施。汽车厂商认为是他们成就了安全驾驶。

  编译Silina

  本稿件系编译者为搜狐汽车独家提供,转载请注明出处。

 

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