搜狐评论：轿车库存绝对不止11.34万辆

　　据中国汽车工业协会的最新统计表明，今年前7个月轿车的库存明显增大，增加到11.34万辆。

　　虽然笔者没有对各个汽车经销商和生产商的库存做过详细的调查统计，但是通过走访厂家和各品牌的经销商，笔者得出的结果表明，目前我国轿车库存增加要远远多于11.34万辆的数量。中国汽车工业协会最新统计的11.34万辆也只是汽车生产厂家的库存增加数量，而那些经销商们的手中所积压的车辆也是库存车辆，那就不止11.34万了。

　　 在我国整体汽车市场的大环境中，有这样一种奇怪的现象：本来应该是平等关系的汽车生产厂家和汽车经销商，在我国，汽车生产厂家却成为了汽车经销商的管理者，他们在申请经营许可时就被生产厂家要求如何的汇款、备款，在建设店面时也要按照厂家的设计图纸要求进行装修施工；同时品牌的经销商还要付一定的设计费给生产厂家，甚至有些装修材料都要由汽车生产厂家提供或是指定购买，也是要经销商付费的；在品牌经销商开业后，厂家还每个月给经销商指定分配车辆，不管经销商每月的销量如何都要按照生产厂家的规定购买一定量的车，否则不是采取扣分就用是取消品牌店的特许经营权来威胁经销商。另外就是在一些车型热销的时候，还要把该品牌滞销的车辆搭配着销售，而且车辆的零配件也是按厂家的规定和要求购买，不能通过别的渠道购买，实际上行成了零配件的垄断。（注：生产厂家自己生产的零配件直接供应给品牌经销商，是为了保证产品质量，本是无可后非，但是像配套件如轮胎灯泡等，经销商本可以自己购买，可以节省成本。）

　　 正是由于汽车的生产厂家和经销商这种不平等的关系，汽车生产厂家才不会根据市场的整体情况来设计其生产量，在市场销量不畅的时候不但不减产，而选择了增加品牌经营店的数量，如丰田公司就在上月宣布要在全国开设近200家店。这样做的目的在于把过剩的产品强加给经销商的头上，不管经销商的经营如何，反正生产厂家的车辆是没有了，生产厂家的利润有了保证，哪里还管经销商的死活。说白了，汽车生产厂家把本应属于自己的库存转移给了经销商，按照这样的推算，目前各品牌经销商手中的车加起来就要比生产厂家的所有库存车辆多出许多。

　　 那生产厂家为什么还会有这么多的库存呢？

　　 其实汽车生产厂家出现大量库存也是由市场决定的，由于今年车市下滑，各品牌的经销商因车辆销售不畅导致出现了负增长，甚至有些经销商已经到了濒临倒闭的边缘。在这样生与死的边缘，经销商不在听从生产厂家的指挥，特别是在最近的一段时间内，厂家所制定的车辆价格频频被经销商所打破，尽管厂家多次指出不按厂家指导价格销售将遭到重罚，但是为了生存和收回资金，经销商还是以低于厂家指导价出售车辆。在生存压力面前，厂家所强压给经销商的车辆，经销商已经不向往常努力的购买，而是能卖多少就买多少，决不增加库存占压资金，这就使得汽车厂家的车辆无法售出，增加了库存。

　　 如果在当前低迷的车市面前，汽车生产厂家不能正确的面对市场，其库存还有可能继续增加，库存的增加会直接导致企业的资金运转的捉襟见肘，使企业的研制开发能力减弱，形成一种恶性循环，所以说汽车生产厂家要根据市场的需求来增减产品的产量，还要降低产品的成本和价格，减少库存量，为回笼资金后新产品的研究生产铺平道路。

　　 但是车辆库存也不是所有汽车生产厂家所遇到的，如上海通用汽车在今年前7个月的统计，其全线产品的库存量基本为零，这同时也说明厂家的产品是符合我国消费者购买心理的，符合审美观念以及合理的市场定位，只有这样才能赢得市场。

　　（作者：孟京涛）

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