“召回”来了“三包”还远吗

　　本报记者李铁钢

　　“三包”不出受气受罪不止

　　这两天一直在和云南的罗先生通电话，他很郁闷，刚买了7个月的车就出现了质量问题。而且这款车还是在国内销量很好，口碑不错的车型。罗先生把车拉到维修站，工作人员说，是你驾驶的问题，和车的质量无关。罗先生说，不是，你有什么权利这样说我。双方僵持不下，于是罗先生找到笔者出主意。

　　要想解决问题，摆在罗先生面前有三条路。一、找专门的检测机关检测，然后打官司，上法院，但这要以耗费大量的金钱、精力和时间为代价，而且最终结果难以预料。二、可以来一次“抬棺喊冤”似的炒做，引起媒体的注意，像砸大奔、驴子拉着病车游街———厂家为了息事宁人也许会马上解决。但这是笔者最不赞成的一种做法。三、找找熟人，请请客，送送礼，扮扮可怜像吧。

　　罗先生不同意，为什么吃亏的是消费者，我们赔金钱赔精力还得赔笑脸？没有第四条路了吗？我说，没了，除非“汽车三包”政策出台。

　　雪中送炭比“召回”更贴身

　　现在，像罗先生这样的车友有盼头了。报纸上说，“汽车三包政策”将在两个月后出台，按贾新光先生的话说，这将是比“汽车召回”更受车友欢迎、更有实际意义的一项政策。汽车召回是锦上添花，而汽车三包才是真正的雪中送炭。

　　“汽车召回”是一种亡羊补牢的急救方法，就像大面积流感后的消毒施药，消费者是被动的，完全是在不知危险的情况下听候召唤，如果有的汽车厂家像“三菱汽车”那样刻意隐瞒质量缺陷事实，对车友的损害可想而知。

　　“汽车三包”是一种即插即用式的解决方法。消费者是主动的，会主动发现问题，而且是“头疼脑热、跌打损伤”各不相同。有了汽车三包，他们就知道到那里去求医问药，并能很快地解决了。

　　“汽车三包”是一件值得让车友拍手称快的好事。从家用电器普及的今天，我们也许可以看到汽车工业的明天———高的质量、低的价格、完善的售后服务直至走出国门。

　　仍有“三座大山”拦路

　　笔者认为，“汽车三包”要想顺利实施有几个问题是车友最担心的。

　　汽车的质量问题谁来认定。媒体上说，汽车的质量问题，专家说了算。我觉得还是应该让法规标准说了算吧。还想说罗先生。他把车拉到维修站后，工作人员说，你先回去吧，你的车在保修期内，如果是发动机的问题我们会给你换一台发动机，实在不行我们给你换一台车，放心吧。可是第二天，罗先生再去时，工作人员却说是他自己的驾驶问题，把这部车开坏了，我们不能给你换发动机。罗先生不禁质问，你们为什么不在昨天就告诉我，为什么在车主、检测部门都没在场的情况下打开发动机，然后一家得出这样的结论？

　　三包的程序如何传达给消费者。申先生买的是一部进口车，在开了不到两年的时候，车子在高速公路上前轴突然断裂，轮胎飞了出去，所幸申先生采取了紧急的处理方法，没有造成车毁人亡的惨剧。事后，申先生认为是这辆车的质量问题，想要讨个说法，但经过多方打探也不知道这种进口车的质量纠纷该怎么解决。最后申先生无奈的说，4万多块钱的修理费我认缴，我实在没时间去成为一个“进口车的维权专家”了。

　　解决时间和执行怎么保证。记不清“陆慧事件”耗了多长时间，只知道，这件事最后将这个富足的家庭搞得一贫如洗，当事人也一度到了精神崩溃的边缘。我想没有一个家庭有能力去和强大的汽车厂家打持久战。即便是付出惨痛的代价后，车友胜利了，如果厂家迟迟不履行他的责任，又该怎么办呢？

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