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　　车用燃油价格的上涨，使节油又一次成为热门的话题。其实，细心的人也许注意到了，最近一段时间以来，各种各样的节油比赛正逐渐成为汽车厂家最热衷的产品宣传推广手段之一。虽然厂家举办比赛的目的是为了卖车，但通过比赛实际测出的油耗确实都比说明书上要低得多。其实，驾驶方式和路况条件对汽车油耗的影响绝大多数车主都了解，但节油比赛中那种为了追求低油耗而采取的四平八稳式的驾驶方式，却不是多数车主在日常生活中时时都能耐得住的。因此，一方面是车主尽量改变自己的驾驶习惯以期节油，一方面，发展安全、环保、节能的新型车辆也应该成为中国汽车企业未来的主攻方向之一。

　　在经历了几个月的惨淡之后刚刚略有起色，油价的上涨不免使一些人担心车市会再次受挫。但是，无论是车厂还是车商似乎都不是特别在乎，在他们看来，每升油涨两毛钱并不是令人难以接受的。有市场分析人士认为，油价上涨对汽车消费影响有限，但无疑会使消费者比以往更加关注购置车辆后的使用成本，小排量汽车因此有可能获得更多关注，而作为新生事物的柴油轿车也会加速自己被认知和接受的过程。

　　据有关资料显示，自上世纪80年代以来，我国对石油的需求以每年5％左右的速度递增，特别是近年来汽车工业的高速发展对石油的需求增长更加迅速。目前，汽车行业的石油消耗量约占我国石油总消耗量的三分之一。而有关人士预计，20年后，汽车行业将成为我国石油最大的消耗部门；30年后，汽车行业的石油消耗量将高达总消耗量的80％以上。因此，节油已经成为一个不容回避的话题摆在每一个车主的面前。

　　虽然我国的汽车价格比国外高，但燃油价格却比许多国家低。这使很多消费者在购车时更多考虑的是一次投入，而较少顾及使用过程中燃油消耗量高低的影响。石油是不可再生的资源，如果忽视节油，资源必定逐渐走向枯竭，那么将无法实现人类社会可持续发展的目标。北京目前的汽车保有量约240万辆，有人粗略地算了一笔账，如果每辆车每百公里节约1升油，那么一年后北京市所有汽车的节油总量将比杭州的西湖还要大。这是一个相当惊人的统计。建忠

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