在美国，无论轿车、SUV推出多火的车型，单品牌的销量总是赶不上皮卡。最近，《福布斯》杂志根据2004年上半年的汽车销量，评出了全美最畅销十大车型，位居排行榜前3位的都是皮卡。销量最大的福特F系列皮卡，今年上半年的销量已经超过了80万辆，连丰田佳美和本田雅阁都自叹不如。

　　皮卡这种车型引入中国差不多也有20年了。2003年，皮卡全年的产销量才有十几万辆。影响皮卡市场的因素有很多，这些因素最近会有什么变化？皮卡市场的发展速度会怎么样？最近记者专程采访了郑州日产汽车有限公司副总经理冯兴亚。

　　政策仍将影响皮卡市场

　　谈到皮卡的发展障碍，城市的盲目限行是一大原因。不了解皮卡的地区都把它当作卡车对待，禁止进城。有一种观点认为，随着各地政府对环保的重视，卡车禁行的城市会越来越多。

　　但事实并不完全如此。冯兴亚粗略估计，目前大约有一半的省会城市皮卡限行。而在两年前，曾有报道披露，有近90%的省会城市限行。这是否表明，皮卡的限行政策会松动？

　　冯兴亚认为，各个地区经济发展水平不同，对皮卡的限行政策也会有放宽和加严两种结果。并不是经济越发达、汽车流量越大的地区越禁止。相反，越开放的政府，管理越透明，越为民着想。开放以后，会有越来越多的人认识到，皮卡是一种多功能车，乘用舒适又方便拉货，从便民的角度，皮卡应该大行其道。冯兴亚说：“广东地区是最明显的例子。广州的交通流量也很大，但它对皮卡的管理，从原来的不分时间全面禁行，到主要路段禁行，到主要路段的高峰期禁行。像广东这样的管理水平比较高、现代意识比较强的城市，政策正在放开。”

　　但从交通管理简单化的角度看，禁行的城市也有可能会增加。禁行是最简单的管理方法，可以不分排放，不分加速性能等等，只要粘“卡”字，一律禁行。在管理上，人总是本能地追求简单化，越简单的方式越好用。冯兴亚说：“管理水平越落后的地区，它的管理反而会越严。因此，在发展过程中，政策肯定会越来越宽松，但不排除某些地区倒退，走回头路。”

　　汽车消费文化的变化会扩大皮卡销量

　　从消费文化上，中国人对皮卡的认识和接受也与国外完全不同。冯兴亚说，买车，除了买用途还有“买身份”。

　　冯兴亚以穿衣服打了个形象的比喻：“过去农村都穿老粗布，后来穿洋布、的确良，再发展一步觉得还是纯棉舒服。过去的卡车就像老粗布，轿车就像的确良，而皮卡好比纯棉。中国人刚进入汽车时代，他们心目中跟自己的身份相匹配的车，就是轿车。中国消费的层次还没有到开皮卡的程度。当然，我指的是高档皮卡，ABS、安全气囊，都是标准配备。除了轿车的舒适性，它还有轿车不具备的多功能，这种实用性绝不是一般的轿车能比的。中国人很难想像，美国总统布什曾经开着皮卡接待来访的日本首相。”

　　从消费观念的改变上，大家对皮卡的认识肯定是越往后接受的人越多，市场前景应该是越来越广阔。冯兴亚说：“观念上不存在倒退和回潮的问题，是往一个方向走的，以实用为追求的趋势会越来越明显。”

　　消费能力的提高会大大促进皮卡需求

　　那么，在中国，购买皮卡的人都是些什么人呢？

　　皮卡是一个工作和个人兼顾的车型。冯兴亚说，他们分析过，中低档皮卡的购买者以小业主为多，但高档皮卡，如尼桑皮卡主要集中在大企业的“大老板”。一些追求效率和服务的部门，如电信、移动、电力等部门，对车辆性能要求较高，他们选用高档皮卡的最多。作为一种工具车，皮卡比任何车型都有优势。

　　企业或者企业经营业主，经济能力不同，对车辆性能的要求也不同。最不讲究的用户群体，可能不关心空调好不好用，路上是不是开得快。皮卡并不是一种承担大量运输的车型，往往在城市里送一些急件，一旦坏在路上，可能就会影响交货期，也许就是一件损失很大的事。经济发展水平越低、企业规模越小，这种效率和服务意识越淡薄，因此对皮卡的接受程度越低。

　　冯兴亚认为，高档皮卡车的个体用车占主要部分的时候，就是中国皮卡市场突飞猛进的时候。皮卡个人市场的启动，不是一两年的问题。综合政策、文化和经济发展水平等多方面的影响因素看，皮卡从长远来看是有前途的，从中期特别是近期市场来看，还是维持现在的容量。因为从短期看，还没有发现促使皮卡车大量增长的因素出现。 宋凤珠

　　[相关链接]2004年上半年美国单车销量排行

　　1 福特F系列皮卡

　　销量43.3万辆

　　最低价1.992万美元

　　2 雪佛兰Silverado皮卡

　　　 销量32.3万辆

　　　 最低价1.948万美元

　　3 道奇公羊皮卡

　　　 销量22.4万辆

　　　 最低价2.036万美元

　　2004年上半年销量4到10名分别为丰田佳美系列车型（销量21.4万辆，最低价1.956万美元）、本田雅阁系列车型、福特探索者系列、本田思域系列、福特特使轿车、雪佛兰Impala轿车、道奇Caravan厢式车。

　　《中国汽车报》2004年8月31日第19版

　　欧III标准即将实施 低档皮卡面临巨大挑战

　　日产公布3代皮卡“Frontier”发动机规格

　　美国首次公布翻车指数 SUV与皮卡最易翻车