新技术让柴油车崛起 成为清洁环保的新宠

　　商报讯 奥迪是一个著名的豪华轿车品牌。最近，一汽大众国际同步地推出一款装上柴油机的奥迪Ａ6 2．5 ＴＤＩ轿车。8月下旬，30多名记者驾驶的国产奥迪Ａ6柴油车车队，飞驰在美丽洁净的青海湖畔，刻意展示柴油汽车的优异性能。

　　提起柴油发动机作动力的汽车，许多人没什么好感，往往会想起公路上跑着的“墨斗鱼”——拖着浓烟的重型卡车。出于环保的考虑，国内一些城市甚至颁布法规，取缔所有柴油车在该地区的上路资格。其实这是一种良莠不分的“一刀切”。欧美发达国家没有对柴油车的歧视，只有一个严格的汽车尾气排放标准，标准面前人人平等。

　　这批奥迪Ａ6豪华轿车搭载了一种叫做涡轮增压直喷的柴油发动机（简称ＴＤＩ）。新华社昨天报道说，这种发动机的每个气缸有一个泵喷嘴，喷油量由电子系统控制，使油量的喷射精确，雾化充分，配合增压技术，燃烧效率比普通汽油机高40％。节能环保性能体现得如此淋漓尽致，彻底改变了人们对柴油汽车的成见。

　　同传统汽油发动机相比，一汽大众即将投产的奥迪Ａ6 2．5 ＴＤＩ最高时速220公里；在90公里的等速状态下，百公里燃油消耗仅5．2升，加满油后，一次续航达到1000公里，远远超越同类汽油轿车。

　　在耗油较多的城市街道上行驶，柴油车的节能优势就更明显。以北京为例，北京大约有六万辆出租车，每天平均行驶250公里，像捷达一类的出租车在城市道路条件下，以装汽油机百公里油耗9．7升，装柴油机油耗5．6升计算，如果北京的出租车全部装柴油机，每年可以节省燃油2．2亿升，还有排放降低45％的环保效益。(李安定)

　　前景展望

　　新技术改变柴油机旧形象

　　今天的柴油机由于采用了直接喷射和涡轮增压等新技术，彻底改变了原来那种令人厌恶的冒黑烟、功率低的旧形象。而且寿命更长，动力更强劲。目前，在欧洲，柴油轿车在市场所占的比例已超过30％。在一些通过立法鼓励柴油车的国家，如法国，新购柴油车的比例高达48％。

　　在豪华轿车的柴油发动机方面，德国奥迪公司在核心技术和工艺方面都处于领先地位。早在1976年，奥迪就开始ＴＤＩ的研发，1989年，第一款配备ＴＤＩ的奥迪柴油车正式投放市场。经过15年的发展，奥迪迄今已在ＴＤＩ领域积累了丰富的技术和经验。奥迪在ＴＤＩ的四气阀技术、涡旋进气系统、喷射系统等技术上取得了创造性的突破。奥迪还在世界上第一个推出六缸ＴＤＩ柴油发动机，并最先用在奥迪Ａ8豪华轿车上。

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