民企联手军工入黔造车 云雀生产中高档车

折翅的云雀和怀揣梦想的春兰有望联姻？ 　　

    日本重工走了，金华青年来了。在经历了年初重组的喧哗与骚动后，贵航云雀近一段时间内又沉寂了下去。是等待凤凰涅 ，还是从此彻底退出江湖？云雀的未来似乎依然是一个谜。

　　沉重翅膀

　　金华青年的人还在对云雀进行资产清理和财务重组。这是日前记者从金华青年方面得到的关于云雀和金华青年合作的“最新动态”。据知情人透露，实际上这项工作半年前就已经开始了。那么是什么原因让金华青年入主云雀之后迟迟没有实施人们期待中的大手笔改制呢？

　　曾在云雀工作过的一位高级管理人员这样对记者描述：这些年云雀负债的黑洞到底有多深，也许没有谁能说得清。但有一点可以肯定，在1998年日本重工选择和云雀合资之前，云雀在微型车上的投资亏损至少已达数亿元；而在富士重工集团进行了4．5亿的投入之后，直到今年6月日方黯然退出，这段期间云雀的业绩仍保持负增长。

　　现在对处于半停产状态的云雀来说，形势的确更加举步维艰。据云雀内部人士讲：“金华青年并没有雪中送炭，更没有带来什么实质性的东西，双方年初共同投资32亿建设贵航青年汽车的项目也只不过是一纸空文，而我们现在最需要的就是资金。”

　　金华青年方面的说法是：要把他的底子清理好。业内人士分析，它的潜台词是：我投资可以，要看云雀究竟能不能给金华青年下出一个满意的蛋。

　　金华青年“欲进还休”的举动让人疑窦丛生，面对“鸡肋”，金华青年董事局主席庞青年是硬挺，还是另有所图？外界有庞欲抽身而退的传闻，如果真的如此，云雀也许会就此彻底退出江湖。

　　谁与共舞

　　谁都能看得出，庞青年和他的金华青年集团之所以选择与云雀合作，就是为了拥有云雀的轿车目录。因为对于庞青年来说，制造出中高档轿车是他的一个梦。

　　在圆轿车梦上庞青年是十分固执的，在拿到了云雀的轿车目录之后，他多次强调无论怎样，他是不会放弃云雀的。这样一来，云雀“复生”似乎只是时间问题。但遗憾的是他马上就失去了日本重工这个技术合作伙伴，从现在的实际看，如果没有第三方的技术支持，庞青年是不可能制造出中高档轿车的，那么，他的下一个合作人选会是谁？

　　为此，坊间曾流传有庞青年京城勇闯北京奔驰总部的说法。也许在庞青年的字典里，没有一种痛可以是永远的。所以当日本重工抽身而退的背影刚刚远去，他又一把握住了德国曼恩(MAN)坚硬的手臂。8月25日，首批8辆德国曼恩豪华重型卡车在金华青年尼奥普兰集团生产线上缓缓驶下，这标志着该集团从德国曼恩集团引进的曼恩豪华重型卡车已正式投入批量生产。业内人士指出，德国曼恩选择金华青年的最大动机也许在于对中国巨大汽车市场的觊觎，从这个角度讲，庞青年成为了德国曼恩中国试水的一枚棋子；然而，在失去了与日本重工的合作后，与曼恩的牵手，实际上弥补了庞与国际品牌技术合作经验的欠缺，德国曼恩成了庞青年技术合作试验的平台。

　　但毕竟德国曼恩的技术优势不在于轿车的制造。因此，要拯救云雀，另外一个很重要的因素就是要寻求一个稳定可靠的技术合作伙伴，用庞青年的话说：“我不是抛弃云雀，我是在等待一个有分量的合作伙伴出现。”(梁美娜)

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