广汽与丰田联姻背后--谁在脚踏两只船？

　　如果说20年前”广汽”在寻找与国外合作目的是以“市场换技术”的话，那么，今天在与丰田的合作中看来变得更为现实了。这真不知是变成熟了，还是在玩重复的游戏？

　　推迟了几个月成立的广州丰田汽车有限公司终于在9月6日宣布挂牌。广东省省长黄华华在会见丰田公司名誉会长丰田章一郎时表示，将全力支持这个全省最大的汽车项目的建设，争取早日投产。丰田章一郎高兴地说，这是一个天时地利人和的项目，他期待着在广州街头能尽早地看到挂有丰田标志的出租汽车。

　　随着丰田落户广州，佳美轿车将呼之欲出，这无论是对丰田，还是对“广汽”都将是一个利益的结盟，彼此在战略上合作的开始。这对双方来说，也许是真正意义上的合资，站在一个新的起点上。因此，广州丰田结为秦晋之好留给人的印象已不再是羞涩，开始自信起来，这与五年前“广标”离异再嫁更名“广本”合作时的低调形成鲜明的对比。这是为什么？

　　利益结合体

　　“广州丰田项目从接触到谈成仅用了一年零四个月。”

　　“广汽”董事长张房有在介绍时说，这么大的项目能在这么短的时间内就获得国家有关部门的批准在业内来说算最是快的。他认为，广州丰田的成立有助于广州汽车产业集群的形成和资源的整合，将带来规模、资源和成本上的优势，是双方利益的需要和战略发展目标的选择。速度之快，一拍即合。这也就解释了这个项目的意义和外界对这个项目的高度关注。

　　事实证明，由于引进了一个好的车型（雅阁）使“广汽”从“广标”夭折的阴影中走了出来，从而掘到了“第一桶金”，重新恢复了把汽车作为广州市的支柱产业的地位。丰田公司副社长白水宏典介绍，即将在广州丰田生产的新“佳美”是一款在北美畅销的中档车型，它将以最新技术，最高品质的性能和低成本，高效率的运作方式介入中国汽车市场。令广东地方政府和业内人士兴奋不已的是“好产品即好项目”。对引进“佳美”上下交口赞誉，他们已经从“雅阁”的身上尝到了甜头。

　　勿庸置疑，“佳美”是棵“摇钱树”。这对浸润在中国最大的汽车市场里的“广汽”来说，已经从这个车型的引进看到了要比“雅阁”更有“钱途”。对丰田来说，这将是在中国生产最具含金量的车型。丰田章一郎说，拿此车型与“广汽”合作表明丰田在广州投资的诚意和信心。

　　“搭帮过日子”

　　当广州丰田项目尘埃落定之时，中外双方的合作意图已经大白天下。我们看到，当“广本”羽毛渐渐丰满起来时已经不满足“小富则安”的现状，想寻求更强的合作伙伴使自己坚挺起来，以摆脱“组装”的尴尬。

　　众所周知，投资才10多个亿的广州本田与当时同期成立的上海通用投资140亿相比，那只能算是一个“组装厂”而已，用业内人士的话说，一个没有发动机生产能力的整车厂充其量是一个“组装厂”。很显然，因没有发动机作支撑，“广汽”总有受制于人之感。从战略角度考虑，没有真正意义上的整车企业为龙头是很难使“广汽”做大做强，即便是有产业集群作依托也很难拥有在业内被认可的地位。

　　同样，当丰田借“天汽”之壳，谋到“一汽”合作之实时，拿到了在中国汽车业中的话语权之后，要想在生产和销售上获得主动，选择“广汽”“搭帮过日子”就显得犹为合适不过的事了。利益驱动与战略合作使“广汽”与丰田走到了一起。用丰田的话说，这叫“在有需求的地方生产”。

　　真能带来“钱景”

　　“后年出车，年产10万辆”。

　　这无疑是合作双方在向竞争对手下的战表。值得关注的是，在双方合作中并没有提及要在中国开发设计新车型的打算，合作双方都把单一车型的“佳美”当作“寻求突破”的宝押在彼此“发展战略”上。显露出志在必得的踌躇满志。

　　尽管广州丰田投资总额并不大（38.21亿人民币），但人们不可小视这个项目的合作，因一个“广本”的范例就足以让人刮目相看。对此，白水宏典表示，在广州丰田现有投资规模的基础上稍加投入就会形成25万辆的产能。他想说明的是，丰田在低成本，高效率的汽车生产和市场运作中很有经验，暗示了他们在这方面的强势和竞争力。

　　如果说20年前”广汽”在寻找与国外合作目的是以“市场换技术”的话，那么，今天在与丰田的合作中看来变得更为现实了。这真不知是变成熟了，还是在玩重复的游戏？

　　于是，人们不禁要问，丰田真的能给“广汽”带来长远的“钱景”和美好的未来？

　　从“广标”夭折，到改嫁新生，再到今天又有“新欢”，除了合作双方不再羞涩之外，“广汽”从中究竟获得什么，又失去了什么？仿佛又回到了20年前的起始点，只是背景不同罢了。

　　撰文/颜光明

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