搜狐独家评论：“韩风”凌厉话“远舰”

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　　如果说"普莱特"扮演的是"准轿车"角色的话，那么 ，"千里马"则是借势跻入主流汽车的产物。今天又推出"远舰"，目标直接对准了以中级轿车为主的主流市场，完成了悦达起亚进入东风编队之后的三级跳，标志一个企业在转折中注入了新的活力和后劲。

　　不甘寂寞的东风悦达9月10日在上海推出了他们的第一款中级轿车"远舰"，再度在中国车市刮起一股凌厉的"韩风"。这是继"千里马"和"起亚嘉华"之后打出的同盟三兄弟"组合拳，并起了一个很蛊惑的名字，叫"海陆空联合舰队"。

　　无可否认，"千里马"推出时很快就纠正了作为"准轿车"的原江苏悦达的企业形象，一举夺得"经济性轿车的桂冠，令主流汽车企业大吃一惊；继而又推出"起亚嘉华"，开始与强者争食，在MPV市场中显露头角，以"专机"对"公务舱"初见成效；今天又推出"远舰"，目标直接对准了以中级轿车为主的主流市场，完成了悦达起亚进入东风编队之后的三级跳，标志一个企业在转折中注入了新的活力和后劲。

　　如果说"普莱特"扮演的是"准轿车"角色的话，那么 ，"千里马"则是借势跻入主流汽车的产物。这就如某海外车型借"通用"和"北京"的牌子一样，迅速火了起来。然而，引人思考的是，同样的车型由于合作伙伴的不同在市场上却有着不同的命运。这说明了什么？

　　我们说近年来"韩风"凌厉，主要是得益于韩国现代攀上了"北汽"的高枝才敢在中国下赌注，凭借韩国文化的流行改变了韩国车在中国的印象，带动了韩系车型的走俏。相对于德系、日系和美系车型，韩系车型比较适合当前中国正在向小康迈进的消费者的口味，这并不是说，韩国车要比其他车强多少，而是比较符合目前中国普通消费者的消费理念和对生活方式的追求。针对这一消费心理，韩车大行其道不足为奇。东风悦达起亚正好抓住了这个卖点屡屡得手。

　　不过，值得我们关注的是，东风悦达起亚在很短的时间内在汽车市场上攻城掠池，纵横捭阖，连老牌的汽车厂商都为之刮目相看，暗自关注“海陆空联合舰队”的营销策略和它的市场企图。

　　回顾历史，大家都知道，东风悦达起亚的生产地则是在江苏盐城的“苏北老区”，是一个工业相对落后的地区。从企业的基础和生产实力以及配套环境来看，尽管经技术改造现在已经形成10万辆的产能，但与目前主流汽车企业相比无论是硬件还是软件都难以匹敌。但这并没有影响到他们进入汽车主战场的步伐，而且越战越勇，炮炮走红，开始与主流汽车厂商叫板。人们不禁要问，东风悦达起亚牛的是什么？

　　显然，首先得益于适销对路的产品。如果稍加注意的话，我们就不难发现，在经济性轿车中，产品的性价比尤为重要。在这方面，“千里马”的推出正好迎合了这种心理需求，以实惠廉价，性能可靠征服了市场；

　　其次，在营销策略上借用了上海的舞台，塑造了良好的品牌形象。从产品战略出发，他们把营销和采购中心搬到了上海，淡化了生产产地，有助于产品的传播和售后服务，较好的利用了上海的地缘优势；

　　再是，整合和利用了现有资源。如借东风企业资源和起亚产品资源将这两种很好地结合起来变成了一种有效的营销资源，取得了很好的市场效应，“千里马”和“起亚嘉华”的上市成功就是很好的营销案例。 而今天“远舰”在上海上市的成功策划，表明了东风悦达起亚是一个正在走向营销型的汽车企业，这就改变了传统的汽车生产型企业的模式。

　　“远舰”的目标用户是中产阶层，代表了中档轿车的新势力。对于这种提法和概念我们尚且不作讨论，有待实践的检验。但可以清晰地看到，“远舰”是一款在国际市场拥有270万用户的成熟车型，从性能到品牌甚至到价格，在同类车中具有很强的关注度。 国际经验表明，“远舰”是进入中档轿车的入门车，它的优势就是在时尚优雅中品味车的品质不如俗套。从宣传的力度来看，再花哨的包装总要经历市场洗礼之后才有发言权。不过，“远舰”的冲击力足以震撼了中级车市场，现在谁也不敢小视东风悦达起亚这个企业的存在却是不争的事实。

　　撰文/颜光明

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