中国车市产能过剩 汽车大亨们该不该反思

　　据最新统计显示，尽管今年前8个月我国汽车工业产销均保持一定幅度的增长，但汽车库存，特别是轿车库存明显增加。这反映了急速增加的轿车产能超过了消费需求的增长。摩根大通近日发表的分析报告认为，中国轿车供应在今年将过剩11%，明年将过剩23%。

　　前年开始，中国车市一下子“井喷”，到了前年底去年初，许多产品供不应求，加价销售。主流汽车制造厂家都出现了产能不足的情况，用业内的行话来说就是：比拼的是产能。于是，一场产能的迅速扩张拉开了序幕。

　　但是，风云突变。今年4月，特别是国家对宏观经济进行调控以后，中国车市持续低迷，但是，世界汽车大亨们依然逆势而上，纷纷在6月举行的北京国际车展上宣布增资扩产计划：通用新增投资30亿美元拓展中国市场，在华整车产能将由目前的53万辆提升至130万辆；福特也打算将产能从5万辆增加到15万辆，并在南京建立第二工厂；大众除了在上海建设上海大众五厂外，还将投资5.3亿欧元，在上海和大连建设发动机厂。到2008年，大众将在中国投资近53亿欧元，产能扩大到160万辆。当然，其他公司也有各自的动作。据不完全统计，全球最大的几家汽车公司及其中方合作伙伴，预计在2007年前计划将产能升至约600万辆，在目前的基础上提升近3倍。

　　这些大动作确实让人振奋。中国的汽车市场很大，前景光明，世界汽车大亨们看好中国车市是理所当然的。但是，在车市持续低迷的情况下，产能的急速扩张，造成大量过剩，这是十分有害的。在这方面，世界汽车大亨们该不该反思一下。沈玉祥