越过石油，混合动力车吹响汽车革命号角

　　相关专题：新能源车 丧钟为谁而鸣？

　　新的汽车将产生新的汽车工业，第三次汽车工业革命的时机已经成熟了。《经济学人》预言清洁汽车和混合电动车的发展，将改变汽车工业的全球格局，而且新汽车革命已经来临。

　　在汽车经历亨利·福特的大量生产方式和丰田喜一郎的精益生产之后，超越大量超越精益迟早都要来临的事。麻省理工们已经将精益生产研究到第五发展阶段，以更少的投入赚取更多的利润，新汽车生产方式正被丰田喜一朗推向另一个未知的高潮。

　　但是在石油面前，汽车新革命提前到来。接近50美元每桶的石油价格，让这些改变世界的机器，面临给改变的可能。

　　而在1970年代，美国石油专家马克斯韦尔曾对美利坚的汽车大佬提出石油危机时，这还是一个危言耸听的命题。马克斯韦尔只能到汽车公司的大门外，他的预言是一场空谈。两次石油危机之后，马克斯·韦尔成了华尔街的明星。

　　对爱好自由女神的汽车公司而言，现在他们不得不为当初的迟钝反应付出代价。丰田汽车公司的混合动力汽车Prius成为北美市场的新宠，现在丰田将Prius第二代的价格增加了2.9%，超过其它车型涨价幅度的三倍，且从9月14日起售的2005款的底价变成20875美元，比现有车型还多了580美元。

　　按照《经济学人》的分析，这种混合动力车的出现，动摇了底特律的神经。全世界所有值得驻足的汽车似乎只有混合动力车。本田、福特、D/C等世界汽车制造商都在积极的开拓这一市场。

　　在这其中最为引人注目的还是丰田，这家日本汽车公司被底特律看成各个世界汽车公司最大“敌人”。Prius最先进的技术体现在收油、减速的时候，原应失去的能量有一部分可以转化为电力再用，但它还是不能离开石油。1950年，美国石油价格每加仑27美分（20美分是油价，7分为税），现在美国石油每桶的价格可以达到49.83美元，这样的遭遇每个汽车制造商都得面对。

　　用美国式的思维看，全世界的焦点一定在北美。但是这一次，丰田给再给引发汽车世界新的思考。

　　9月14日，丰田与一汽集团签署了合作协议，引进丰田Prius，并在明年的时候开始生产。丰田汽车出奇不意的一招不仅让所有的竞争对手震惊，在中国汽车成就自主品牌的唯一方向上，也将面临巨大挑战。

　　自1940年代起，天然气（LNP）和液化石油气（LPG）汽车，相继在欧洲、美国、日本、韩国、中国取得一定的成功，但是他们现在仍然困在这种汽车的燃料上，他们不能像提供石油一样，为新汽车提供动力。

　　为了汽车，人类唯一可以利用的智慧被集中到寻找石油的替代性燃料之中，电池汽车被认为是最为理想的出路。据美国《汽车新闻》的统计，2003年，北美和西欧电动汽车的销量在42.5万-50万辆之间。跳跃石油需求的梦想正在继续，全球的汽车制造商都信誓旦旦表达了自己的远见卓识。

　　世界首辆电动车的诞生地法国，对电动车的购买者一次性给予5000法郎的补贴。PSA集团是该国最重要的生产者，借助雪铁龙AX车型和标致206车型进行了大胆的实验。自1995年开始生产以来，累计生产量超过1万辆。

　　在美国，通用汽车公司在1996年推出的EVI是世界首个市场上批量生产的电动汽车，福特挪威Pivco公司生产城市蜜蜂牌微型轿车。同时美国三大汽车公司与美国电力研究院成立了先进电池联合体。

　　日本从1965年开始研制电动车，通产省将其列为国家计划之一。并与国内各厂家联合成立了电动车协会。丰田推出了e-Com微型轿车，而日产开发了Hypermini轿车。

　　德国、意大利、英国、挪威等国家已经投入了巨资，正在努力。但为电动汽车提供燃料的不是石油，要想让电动汽车大量开上街头，尚有巨大的困难。

　　电动汽车的成本太高，难以成为福特T型车那样赚钱的机器。美国人认为要想让这种汽车可以达到与石油汽车同样的水平，汽车价格有可能与私人直升机的价格媲美。如果这不是问题，那么能研发出相应的电池技术足以成就一个人或者机构成为世界首富。但无论是锂离子、镍、锌电池都还不能解决性能高、电量大、供电时间的难题。

　　中国汽车能在其中扮演什么样的角色，也将成为新的课题。

　　19世纪是英国煤的世纪，20世纪是美国的石油世纪，如果21世纪成为电动汽车世纪，这成为汽车历史上新的抛物线。

　　作者：鹏启