F1血腥与奢侈的另类景观 F1的噬血之途

过人的军师 瞧瞧幕后操纵F1的大师们
外电热评F1上海站 无限商机的舞台
F1旗帜多样 10面旗帜用途各不同(图)

　　“1950年，恐怖大王从天而降，赛车亡魂重新出现，这期间，战神以竞速的名义主宰世界。”400多年前，一个叫诺查丹玛斯的法国人写了一部名为《诸世纪》的著作，后来，一个痛恨F1的人将这本书中最著名的一首诗做了篡改。对那些亲历F1比赛事故，至今心有余悸的人们来说，F1无疑是一个臭名昭著的连环杀手，它无视体育运动的安全法则，用速度与激情作为诱饵，不惜残害无辜的生命，在生命与暴力之间，它无所畏惧地选择了后者。

　　噩梦降临F1

　　一个神经错乱的杀人凶手在漆黑的夜中漫无目的地开着车，虽然这条危险的公路上没有一盏路灯，但他仍然把车开得飞快。车前灯发出的微弱灯光根本不能让凶手看到前方的行人，但他并没有意识到这一点，因为他始终处于癫狂状态。

　　这是法国恐怖电影《妖夜荒踪》在影片结尾处给观众留下的悬念，当快感之潮的涌发冲垮理智的防线时，亡魂悲剧开始重演，没有人能够看到未来之路究竟在何方。1950年，世界上第一场F1世界锦标赛在英国银石赛道上举办，狂热的赛车爱好者们为之陷入癫狂，没有人意识到与竞速快感交织在一起的是暴力与血腥。

　　1953年，在F1诞生的第四个年头，第一位F1世界冠军———意大利人法利那又创造了另一个第一———制造了F1历史上的第一个惨案。在首次举办F1的阿根廷，安全意识淡薄的人们还没有意识到赛车是个危险的机器，随时可以结果人的性命，由于观赛人数实在太多，大量的车迷围在了赛道旁边。法利那驾驶的法拉利赛车在高速行驶的过程中，因失控冲向了人群，造成了9死40伤的惨剧。

　　这场悲剧并没有提醒F1的组织者，在1955年7月11日的le mans 24大赛上，又有81名无辜观众命丧赛场，还有数百人深受重伤。制造这场惨剧的是奔驰车队的车手Pierre Levegh，奔驰车队因此决定退出所有比赛。而这一天也被人们称为赛车运动史上最黑暗、最悲惨的一天。法国、德国等国家宣布取消F1大奖赛，瑞士更是完全禁止了赛车运动。可怜的Pierre Levegh也从一名光彩照人的F1赛车手变成了众人指摘的肇事者。

　　同年，驾驶Lancia赛车的意大利车手阿斯卡利，在蒙扎赛道测试法拉利赛车时发生撞车事故，成为第一位牺牲在F1赛道上的车手，此前，他曾在摩纳哥蒙特卡罗赛站意外坠海而获救。他的离奇死亡一直是一个谜，甚至有人认为，阿斯卡利只是选择了一种激进的自杀方式。正是因为阿斯卡利的死，法拉利的创始人恩佐·法拉利获得了令人毛骨悚然的“现代恶魔”的称号，尽管恩佐曾把法拉利当成一件“艺术品”，但它在赛车场上却随时会变成一堆废铁。

　　作为一项极限运动，F1就像高空跳伞、攀岩和蹦极一样，堪称“勇敢者的游戏”，与这些运动相比，它还具有多人对决的性质，这就势必决定了F1比其他极限运动更具观赏性。但在强调观赏性的同时，他又以极度的危险性排在极限运动之首。在F1比赛50余年的历史中，共有224人命归西天，这当中有无辜的观众，也有可怜的F1赛手。此外，还有数百人在比赛中受伤，成为断臂英雄或无腿壮士。

　 F1赛手亡命天涯

　　去年，一支车队在北京金港汽车公园安排了一次双座F1试乘活动。这辆F1赛车后座上有一个按钮，坐在后面的乘客在F1行驶过程中如果感觉速度太快承受不了，就可以按这个按钮告诉驾驶者减速。当第三位乘客坐上这辆F1时，发现这个按钮已经被前面两个乘客按坏了。

　　作为一名F1赛手，首先要具备极佳的心理素质，还要有超越常人的心脏承受能力。平均时速超过200公里的F1，对车与车手都是严酷考验，动力超过800匹马力的战车，要在2．5秒内完成时速0～100公里的加速，转弯时车手还得承受比自身体重高四五倍的离心力。没有亲自驾驶过F1赛车，就难以体验到那种命悬一线的感觉。

　　去年12月，舒马赫驾驶法拉利2003－GA与著名的欧洲战斗机“台风2000”进行了3场比赛。结果表明，在起步到前200米的距离之间，舒马赫的法拉利2003－GA占据一定的优势。虽然这有可能是法拉利的一个广告策略，但也证实了速度的确是F1的关键。尽管今年F1的新规则曾试图把F1变成一项赛车的“竞走运动”，从而使比赛更具观赏性，但这显然是徒劳的，因为这抹煞了F1的竞速本质。

　　当然，一个称职的F1车手应该跳进车里不顾一切地疯狂飞奔，没有人会为了权衡冒险因素，尽可能把车开得慢一些。所以，那些自大的车手常常被人们称作“亡命徒”或“冒险家”。当然，他们很可能是最敬业的F1车手。

　　F1车手需要有很强的身体素质。由于车手在比赛中一直受到极端的压迫力作用，其头部、肩膀、手臂与腿部等部位必须承受的压迫力加起来高达4万公斤，一般体能素质的人是不可能完成比赛的，目前在年度赛季中，平均一场F1比赛，在将近两个小时的比赛过程中，大约要跑60圈，一场比赛完成之后，多数车手都会呈现虚脱状态。这也是F1比赛中事故频频的原因。当车手的耐力完全消耗光的时候，其注意力和反应力也会迅速下降，赛车极容易失控，发生事故的频率也就相当大。有人说，除了赛车的技术装备之外，车手的体能状态将是决定比赛胜负的关键。

　　生命因F1而陨落

　　在F1比赛中，赛手的穿着有着严格的规定，其中耐燃性是一个相当重要的指标。赛手的赛车服、赛车手套和赛车鞋，都使用一种名叫“诺梅克斯”的材料缝制而成，可以保证一个装束齐备的车手在700℃的火焰中有12秒钟的时间不会受到伤害。而一种名叫“列桑”的头盔面罩则能抵挡时速为500公里的飞石侵害。

　　即便如此，在F1比赛中，也时常有车手被火焰吞噬而烧成焦炭。第一位被烈火吞命的车手是1970年在荷兰大奖赛中驾驶威廉姆斯赛车的英国车手P·卡瑞基。在1973年的荷兰大奖赛和1977年的南非大奖赛上，又有两位年轻的车手被活活烧死。虽然“诺梅克斯”的防火性能达到了相当高的水平，却依然无法挽救赛手们脆弱的生命。

　　2001年，在澳大利亚大奖赛上，因J·维伦纽夫赛车与R·舒马赫发生赛车碰撞，导致一名场边工作人员不幸死亡。这是迄今为止，F1赛场上的最后一位亡魂。这以后的3年间，F1赛场上仍然上演着惊心动魄的撞车事故，所幸还没有人一命归天。但在今年的美国站比赛中，威廉姆斯车手拉尔夫·舒马赫又一次挑战了人们的心理承受能力。他在主看台前的直道上撞墙，结果赛车被撞得完全变形。救护人员把他解救出来后，马上送到医院，幸运的他逃过了生死一劫。

　　回想F1这50多年的发展历程，赛车技术的发展在突飞猛进，而F1的安全防护问题却一直是一个困扰人们的难题。相反，人们通常会沉浸在F1制造的急速快感中难以自拔。F1就像一剂强力春药，刺激着人们脆弱的神经，让每一个妄想症患者实现自己做“超人”的理想，尽管在一辆辆酷炫的F1赛车中，藏匿的不过是一些血肉之躯而已。

　　毋庸置疑，F1始终是一项玩儿命的运动，F1赛车手也是世界上最危险的职业之一，但是为什么有那么多人热衷于它呢？正如暴力搏击运动会风靡世界一样，F1无疑是汽车暴力的代名词，那些崇尚暴力美学的人们对F1赛车事故仅仅抱有一种观望和欣赏的态度。这就好像恐怖电影中的受害者通常不会得到人们的同情一样，F1就是一场少儿不宜的冷血表演，宝贵的生命在这场疯狂的表演中变得一文不值。（王超）

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