华泰搅局客车市场 疯狂降价4.9万元-16万

　　搜狐汽车讯 2004年9月27日，继华泰特拉卡价格全面调整后的第二天，华泰汽车再次正式宣布，对其旗下的康迪和格林伯德两款客车进行震撼降价，降价幅度从4.9万元到16万元。降价后，中巴康迪标准型25万元，豪华型26万元，VIP型38万元；大巴格林伯德则从108万元降至92万元。

　　2004年9月26日，华泰汽车提前公布了华泰特拉卡2005年价格。不到一天的时间，华泰汽车又对康迪和格林伯德两款客车进行价格调整，引起了客车市场不小的关注。华泰汽车此次连续降价并非一时之举。据悉，客车大幅度降价的主要原因是华泰汽车在延边华泰厂加大了企业建设的力度和产品生产的规模，降低了客车生产成本，从而价格更与国际价格接轨。

　　华泰汽车于2003年8月推出了两款客车——公路上的头等舱：中型客车康迪和豪华大客车格林伯德。这两款车都沿袭了华泰现代一贯的产品路线，外型大气时尚、内饰精细合理、动力充沛的风格特点，再加上不错的性价比，成为国内豪华客车的一支生力军。华泰汽车进军客车市场目标非常明确，瞄准高端商务、客运、旅游市场。

　　不同于其他品牌单纯性质的价格战，华泰汽车此次的连翻“搅局”是其苦练内功，扩大生产规模而引发的必然效应。同时，不同于轿车市场的是，客车经常被作为一种生产资料，被广泛应用于旅游、商务、客运等行业市场，因此，客车市场价格弹性相对较大，透明度不高。在这种情况下，华泰汽车客车部相关负责人对外界明确申明：“此次降价后的价格为市场终端价格，是一个直接面向终端用户的价格，华泰汽车争取做到使客车市场价格透明化，我们要实实在在地把6.9万元的实惠回馈于广大消费者。”

　　华泰客车此次大刀阔斧的降价，直接以终端价格切入市场，不失为一种新型营销思路的尝试，对于稳定整个客车市场的价格透明性，规范客车市场的管理都起到了楷模的作用。