日本人与F1

　　在F1赛车的队伍里，我看到了本田和丰田的车队，名次如何暂且不说，本田车从发动机到底盘都是自己开发的，在这个汽车技术的宝塔尖上，日本人所获得的成就的确让人惊讶，同时也让我产生了很多联想。

　　1964年本田就参加了F1，其中一次因为国际上出现了新的环保标准，本田将其在F1上的技术力量和投入的资金全部抽调回来，投入环保项目的开发；第二次离开F1，是因为本田开发的赛车获得了冠军，本田公司认为已经达到了技术的顶峰，于是收回了投入F1的人马。丰田公司今年的成绩不理想，但其花费重金将F1赛手中的佼佼者舒马赫揽入帐下，为明年冲击冠军做好了准备。

　　那么，日本人在F1领域出出进进地忙些什么？

　　站在世界汽车工业的竞争角度看，日本汽车自诞生就开始了海外战略。在美国，细心的日本人通过市场调研，很快生产出了美国人喜欢的轿车，甚至将美国三大公司打得叫苦不迭。最后，是美国政府通过政治手段压制住了日本人在汽车领域的进攻，才使三大公司没有出现倒闭的问题。今天，日本企业已经深深地立足美国市场了。但是，日本车在欧洲没有少花力气，但并没有真正打开市场，欧洲人还是喜欢德国车。同时，欧洲人还有一个习惯——爱看F1，F1是欧洲人的节日，欧洲很多的汽车先进技术都是来自F1。显然F1已经成为问鼎汽车技术殿堂、质量殿堂的一个重要阶梯。

　　日本人参与F1决不是为了赛车，而是通过F1获取技术，获得更高的知名度。在F1车队的建立方面，日本人没有追求纯日本化，而走的是全球化的道路，走的是合作的道路。这使他们能够集中精力和财力做自己想做的事情，更快地获得技术突破，更快地缩小与竞争对手的差距。当日本人坐定F1的冠军宝座之时，就是日本车大举进攻欧洲市场之日。

　　赛场内，F1的马达声震耳欲聋，人们的欢呼声此起彼伏；赛场外，一件印着车队标志的T恤喊出了每件几百元的天价。然而，在这场汽车顶级的赛事中，在占全球1/4人口的国度里，中国人只是观众，还拿不出一支车队来。在这方面，我们是不是应当学习学习日本人，学学他们那种为获得汽车顶点技术而进行不懈努力的精神。或许，我们的企业再过10年也拿不出一支F1车队来，但我们必须要有一点挑战精神。

　　在摩托车领域，宗申车队已经迈出了可喜的一步，我们的汽车企业呢？做人要有点精神，做事、搞汽车工业也要有点精神，我们应当学习日本人在F1方面始终争取制高点的精神，那种在与对手的竞争中不断超越自我的精神。（管学军）