销售瓶颈难破--上海大众产品亟待更新

　　上海大众再施“拖刀计”价格战开辟新战场
　　上海大众玩新概念 途安预启国内MPS市场(图)

　　据报道，今年大众集团的产品销售量在我国市场有所下滑，德国大众集团已经决定对明年在华产品的结构进行调整。笔者认为最先做产品结构调整的应该是上海大众。

　　众所周知，上海大众是我国最早合资生产汽车的企业之一，同时也是最成功的企业。上海大众之所以成功，原因归功于他所生产的三个拳头产品：桑塔纳、桑塔纳2000、帕萨特。

　　桑塔纳是上海大众在我国合资生产的第一款轿车，从合资生产到现在已经将近20年的历史了，创造了中国汽车史上的“奇迹”。桑塔纳轿车之所以能够成为“奇迹”，就在于桑塔纳轿车在当时填补了我国合资轿车的空白，在那个年代，轿车消费还主要是用于公务用车，由于经济条件的限制，轿车进入家庭还是渴望而不可及的。所以桑塔纳轿车一经上市，得到了众多企事业单位的认可，一下就成为了公务用车市场的主力军，在近十年间有将近90%的桑塔纳轿车都服务于公务车市场。而后，上海大众根据公务车市场的变化，及时推出了桑塔纳的升级产品——桑塔纳2000型轿车，此款车无论在外形尺寸，内部空间，乘坐感觉，车辆的配置上都远远的超过了桑塔纳，桑塔纳2000型的推出就立刻成为了公务用车市场上的新宠。

　    在这之后，上海大众又根据市场需求，推出了全新的中高档轿车帕萨特B5，从而使上海大众的产品形成上有帕萨特B5，中有桑塔纳2000，下有桑塔纳的层次结构，用不同层次的产品牢牢的把握住了不同层次的公务用车市场份额。

　　但是，随着我国经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，轿车进入家庭已经不再是梦想，家庭对汽车消费在逐年的增加，私人购车比例逐年上升。自2000年至2003年的市场统计结果表明，将近90%的轿车被个人所购买。同时随着中国汽车市场的扩大和放开，全球各大汽车制造企业纷纷进入我国生产轿车，抢夺中国汽车市场的这块大蛋糕，而且他们在中国所生产的车型大多数是针对中国的家用轿车市场，如上海通用的赛欧、凯越，东风雪铁龙的爱丽舍，丰田的威驰，海南马自达的福美来等众多车型。这些车型的一经亮相就立刻成为了家用轿车市场的主力。此时，上海大众的三款拳头产品，由于桑塔纳的车型比较老旧，外形又比较呆板；桑塔纳2000的外形过于严肃，车型较大，排量较高；帕萨特的价格偏高，一般家庭难以承受等诸多因素，使得消费者很难把这三款轿车作为家庭用车的首选。

　　然而，上海大众也看到了家用轿车市场的巨大潜力，及时的推出了针对家用轿车的两款车型POLO和GOL。POLO这款车外观时尚，动感十足，配置齐全，特别是其技术含量相当高，已经达到了世界的先进水平。由于POLO是两厢轿车，不符合只有三厢才称为轿车的传统观念，受到了传统观念的束缚；而POLO的外型有些过于时尚靓丽，随受到女性们的青睐，但男士驾驶就有失稳重；加之POLO的科技含量高，其价格偏高，只有那些高收入的白领和追求时尚且有经济实力的年轻人才消费得起，其市场的销售面比较窄。

　　虽然后来POLO又出了三厢车，然而上述的问题并没有真正的解决，所以三厢POLO的市场表现不是很理想。说起GOL这款车，笔者有个朋友在两门GOL刚上市后就购买了一辆GOL，当时他刚刚结婚，这款车完全能够满足二人世界的用车要求，然而随着家庭新成员的诞生，考虑到母子俩在前排乘坐不安全，坐后座上下车又不太方便，这位朋友只好忍痛割爱决定将GOL置换掉，购买一辆比较方便实用的4门轿车。通过笔者朋友的经历，笔者认为两门GOL这款车比较适合单身贵族或是家庭的第二辆用车。上海大众也意识到了这一点，随后又及时推出了4门的GOL，但是由于两门GOL在市场的表现不太理想，已经影响了GOL的形象,以至于4门GOL上市后的市场表现也不近如人意。

　　这将是上海大众心中永远的痛。上海大众在我国生产产品的结构调整已经势在必行。

　　综上所述，上海大众的五款车型，都未在家用轿车市场有突出的表现，但是笔者坚信上海大众一定不会轻易放弃家用轿车这个充满巨大潜力的市场，很有可能通过调整后，在明年推出几款具有市场竞争力、符合中国家庭需求的家用轿车。同时上海大众明年还要在商务车市场有所作为，途安的即将下线就是很好的证明。

　　（作者：孟京涛）

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