北京现代跃入第一梯队 新款车明年底生产

　　期盼已久的“金九银十”销售佳期终于到来，各大厂商和经销商纷纷摩拳擦掌，希望能充分利用这段时期，冲刺今年的销售目标。但结果却让几乎所有的人都失望了：整体销量比８月份反而下降了６％以上。而其中降价幅度最大的中高级轿车和中级轿车市场，也出乎意料地下降了７％。与之形成鲜明对比的是，９月北京现代销量比上月增长超过２３％，达到１５５７０辆，再创历史新高，其中伊兰特销量达到１２０８７辆，稳居中级轿车第一名的位置。这一成绩也使北京现代坐稳了中国轿车第五名的宝座，事实性的进入了中国轿车企业第一梯队的行列。

　　仅仅进入中国市场不过两年，北京现代就可以与已征战多年的老将们一争长短，并且丝毫不落下风，而它手中所凭藉的武器，却仅仅是索纳塔和伊兰特两款车。但所引进的这两款车型都是在国际市场上有卓越表现，并且为国际著名汽车测评机构所青睐。索纳塔在今年４月份Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ发布的新车品质满意度调查中，再次占据中级轿车第一名的位置。这已是索纳塔连续第三年获此殊荣。而伊兰特也在今年６月，入选中国“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”，并且是惟一一款入选“年度性价比更优车型”的中级轿车。９月中旬，北京现代适时地发布新价格策略，其全线产品平均降价１０％，最高降幅达２．３万元，更是在中级车市引起了一股震荡。新价格策略后，索纳塔的价格区间下降到１４．９８万到２２．８０万元，突破１５万元大关；伊兰特的价格区间也降为１１．２８万到１５．１８万元，突破１２万元大关。优惠的价格对消费者形成巨大的吸引力。

　　另外，新款索纳塔已在韩国定型，北京现代销售本部部长梁承锡表示，新车的引进已在计划之中，最快明年年底前投入国产。梁承锡透露，相对于去年的５万辆产量，今年的１５万辆产量预计每辆车的固定成本可下降１／３，而明年北京现代的产能将扩大至３０万辆，成本还将继续下降，因此新车的售价将会更有竞争力。