中国汽车及零部件产业尚不能与韩国匹敌

　　记者日前到韩国考察和访问时，正赶上韩国人为一个有关中国的话题争得沸沸扬扬。这个话题就是：中国经济发展是否已威胁到韩国？

　　继日本国内出现“中国威胁论”后，最近，韩国又有人担心由于中国经济实力和市场竞争力的增强，可能会导致韩国产业“空心化”，以及中韩贸易引起技术外泄 。韩国人最关心的领域之一，就是汽车及零部件产业。

　　韩国人对此问题的争议，引起了国内一些人士的关注。最近，一些报刊和网站专门开辟栏目就这个问题进行探讨，汽车自然也是其中避不开的话题。有人乐观地表示，随着技术能力的增强和市场竞争力的提高，中国在制造业上，将成为韩国强有力的竞争对手，其中也包括汽车。

　　那么，中国制造业是否已威胁到韩国？中国汽车技术能与韩国汽车技术匹敌吗？韩国汽车技术进入中国，是否将引起其汽车产业的“空心化”？

　　不少韩国人对中国发展势头表示担忧

　　“你对中国经济发展怎么看？”记者考察时，询问韩国万都公司的一位员工。

　　“中国有‘韩流’，韩国现在也有‘汉流’现象。韩国人现在纷纷学习中文，都是为了有机会到中国工作。”他直率地说。

　　“你认为中国的发展会影响到韩国的产业发展吗？”

　　“当然啦。像我们汽车业，现在都选择到中国去投资，有不少公司在中国市场上的销售额远远大于在韩国国内。韩国现在主要靠韩中贸易在拉动经济增长，这对韩国国内的汽车产业肯定会有影响，只是短期内还没体现出来罢了。”

　　今年上半年，一些韩国媒体发表文章说，目前，韩国正面临着企业投资萎缩、个人消费乏力以及失业率较高等问题。由于韩国企业在华进行了大量投资，有人担心其民族制造业会受到削弱，也有人担心中国在未来会依靠低成本的优势，蚕食韩国的国际市场份额。

　　2003年，韩国几乎将一半的海外投资扔到了中国，其中制造业投资占韩国对华投资的91%。今年上半年，韩国对华的直接投资超过了美国和日本，比去年同期上升了54.4%。随着韩国公司纷纷将生产基地迁往低成本的中国，韩国国内有人开始担心民族制造业会出现“空心化”现象。

　　随着中韩贸易和交流日益频繁，韩国制造产业向中国转移呈现增强之势。去年下半年，中国商务部和韩国产业资源部在汉城举办“中韩技术展示暨洽谈会”，韩国包括现代、大宇、三星等知名企业在内，有近400家企业前来参观、洽谈。会上，很多韩国企业表示要加速向中国的产业转移，现代汽车零部件、太阳金属公司等都与上汽集团达成了合作意向。

　　今年6月，由韩国汽车产业学会主办的“2004年中韩汽车学术交流会”在北京召开，有200余名韩国的汽车产业界、学术界人士及新闻媒体代表专程赶来参加了研讨会。

　　正因此，来自韩国各方面的声音，将中国高新技术及相关产业的发展势头，渲染得咄咄逼人。

　　韩国专家担心汽车业对中竞争力会逐渐下降

　　韩国产业银行8月份发表了《韩中产业国际竞争力比较分析报告》。结果显示，韩、中在制造行业21种产品的竞争力上，韩国对中国竞争力在13个领域大幅下降，而在半导体、汽车等8个领域得到加强。

　　这似乎表明，韩国人对汽车产业的发展，还是充满很大信心的。

　　然而，来自韩国业界的另外一些声音，却表达了相反的观点。

　　“中国企业的发展势必会导致韩国的核心产品，如汽车、电子产品及芯片在市场上面临激烈竞争。届时，不仅韩国对中国的出口会出现下滑，对第三方国家的出口也会因为同中国企业的价格战而出现下滑。”三星研究所的研究助理朴先生说。

　　他表示，中国目前正在鼓励本土生产出口产品的部件和零件，从长远来看，这将关闭韩国企业向中国出口这类产品的大门。此外，随着越来越多的跨国企业增加在中国的投资，韩国出口以及韩国企业在中国工厂的销售额将会不可避免地受到影响。

　　随着装配生产线的不断扩展，中国出口产品的种类同韩国越来越相似，主要集中在汽车、计算机等产品上。“中国正在大力发展自己的钢铁、造船、电子和芯片产业，而这几类产品在过去都是韩国的主要出口项目。显而易见，失去中国这一巨大的市场，势必会给未来的韩国经济带来负面影响。”朴先生不无担忧地说。

　　“韩国汽车业重视的是高新技术，在汽车生产和一些电子产品如ESP、车载电子等方面有优势，而在部分领域和基础产业上没有多大优势，比如在发动机的零部件上，中国就领先于韩国。中国汽车一旦崛起，对韩国汽车业的冲击不可小视。”在一次会议上，韩国一位专家曾对记者说。

　　中国汽车业并购韩国公司的情况，也引起了韩国人的警觉。日前，上汽集团完成了并购韩国第四大汽车公司双龙汽车的协议签定，大宇部分零部件企业已经被上汽集团参股。这令韩国人感到惶惶不安，担心韩国的汽车技术会因此转移到中国来。

　　曾有业内人士透露，韩国政府曾多次告诫现代、三星、LG等高新技术企业，建议后者在华投资步伐“可以适当减缓”，涉及关键技术的合作，则尤其要保持谨慎。

　　国内专家认为，中国汽车技术与韩国水平差距不小

　　与韩国专家的意见相反，国内的专家普遍认为中国的汽车构不成对韩国的威胁。

　　“其实，韩国人所认为的中国威胁，只是他们忧患意识的一种情绪表现。日韩民族的特性，使其常常自树‘虚拟对手’。短期内，韩国汽车技术的水平，是中国汽车业难以逾越甚至是难以赶上的。”一位曾姓业内人士说，他曾在韩国企业中工作了好几年。

　　他认为，无论是在整车还是在零部件方面，中国汽车现在还都难以与韩国匹敌。“目前，国内还没有一家整车企业能与现代公司相提并论；在汽车零部件方面，韩国企业虽然规模都不太大，但是竞争力都很强，这些中小企业的发展大都定位于前沿技术的研发，瞄准自有专利技术的产业化。”

　　一位研究企业发展战略的专家介绍说，韩国现代汽车公司正在逐渐摆脱低档产品的形象，在全球的竞争力越来越强。当前，现代、起亚汽车在世界各主要市场上的销售，均呈强劲的增长势头，以这个趋势发展下去，现代在2010年前跻身世界汽车“五强”之列的目标，将不成问题。

　　“中国短时间内还培养不出来这样世界级水平的汽车公司。”他认为，中国经济增长给韩国汽车企业带来的商机，要远远超过威胁。

　　“中国在高新技术研发水平上存在‘整体性的差距’，而且，这种差距不可能在短期内全面拉平，中间有一个较长时期的追赶过程。”中国科技促进发展研究中心战略研究部王伟光说。

　　“在国内汽车界，还很难找出几家像万都这样能自主开发、拥有知识产权的零部件企业。韩国的零部件企业虽小，但大部分都重视创新和自主开发，因此其竞争力不可小觑。”一家韩国合资企业的中方老总说。

　　“韩国正在逐步降低工业制造业在经济结构中的比重，把包括汽车在内的部分产业向外转移。但这种转移并不彻底，高附加值的电子、机械制造等重要行业，在韩国国内仍旧呈现很强的成长性。因此，韩国汽车业在中国的投资，并没有造成韩国汽车产业的‘空心化’。”一位研究汽车贸易的专家说。

　　“中国汽车产业发展很快，但目前还不足以构成对韩国汽车产业的威胁。”这是国内专家们的共识。

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