福田汽车：融资受阻 与戴克牵手扑朔迷离

福田汽车融资计划受挫对其影响深远。IC供图

配件网络满意度 福田欧曼服务管理创新篇

福田欧曼 体验现代化进程中的雄心与成就

　　全力进击客车市场

　　在今年6月的北京国际车展期间，福田对外界宣布正在筹划进军中大型客车市场，以弥补福田商用车版图上最后一片空白。在6月-8月国家发改委陆续公布的4次汽车产品生产目录中，福田旗下BJ6881、BJ6100、BJ6120等客车产品即已陆续现身，已上目录的客车至少多达9款，车长分8米、10米、11米、12米等多个车型。

　　欧曼销售公司一位负责人日前向记者透露，福田最新推出的“欧威”客车正在审批之中，相关工作仍由欧曼销售公司的客车项目组负责。

　　此前福田曾秘密试产奔驰商务车凌特，外界也曾传言福田即将投产奔驰品牌的中级商务客车，但从产品目录的车长参数判断，福田最新推出的客车车长8米—12米，与亚星奔驰此前公布的生产计划相吻合，同属于大型客车范畴。

　　5月份，国内一家财经媒体披露北汽福田正在筹划收购亚行奔驰，其后福田以董事会公告的形式对该说法予以否认。7月中旬，业内又爆出消息，福田汽车收购亚星奔驰中亚星集团股份的工作已经接近尾声。福田汽车将以超过两亿元的价格收购亚星集团所持有的亚星奔驰全部股份，北汽福田将全面领军戴-克在中国的重卡和客车两大业务。

　　据悉，在完成对亚星奔驰的收编后，福田现有客车项目也将移往扬州客车基地。为了避免重蹈亚星奔驰与亚星客车产品重叠，内部相互竞争的覆辙，福田自主开发大客车车型偏重于中档产品，将于奔驰高档客车联手组成福田进军客车市场的产品梯队。

　　融资计划意外受阻

　　根据福田品牌广告部公布的信息，福田欧曼1—8月份实现销售26850万辆，同比增长185.9%；福田轻客1—8月份实现销售9771辆，同比增长0.1%；福田奥铃1—8月份实现销售17558辆，同比增长52%；时代汽车1—8月份实现销售166612辆，同比增长38.7%；福田全系产品产销实现良性增长。

　　然而受钢材价格上涨、汽车降价双重影响，福田汽车今年业绩大幅下滑。根据公司公布的半年报，上半年福田汽车主营收入同比增长23.86%，但净利润仅为6547万元，同比下降31.49%，每股收益仅为0.143元。

　　9月27日，福田汽车召开股东大会，提出增发不超过1.5亿股A股的议案，准备筹集约11亿元资金，投到欧曼重汽厂中重型卡车改造、欧曼重卡车架生产线建设等项目中，促进产品的升级换代。

　　按照证监会2002年颁布的有关规定，增发数量超过总股本20%的，必须获得出席会议半数以上流通股股权同意。本次融资计划占福田总股本的33％，在增发新股议案的表决中，流通股股东弃权2740万股，反对374.8万股，仅有1318.5万股赞成，增股方案意外受挫。

　　负责增股方案事务的北汽福田党委一位人士表示，对于年内福田是否还将推出新的融资计划的问题，他目前尚无法回答。

　　北汽福田最初曾计划增股2亿股，后为提高通过几率而将增股规模降为1.5亿股，然而流通股东对增股的观望态度使得福田11亿元融资方案最终还是陷于停顿，即使福田再度提出稳妥的20％扩股计划，融资金额也仅为约6.5亿元，距先期计划仍有约4.5亿元的真空区域。

　　这段真空正处于全面扩张阶段并筹划收购亚星奔驰的福田而言无疑是十分棘手的。

　　牵手奔驰扑朔迷离

　　9月下旬，欧曼高层一行低调飞赴德国。欧曼销售公司副总经理杨泓泽对这次德国之行并未否认，但他强调，此番赴德的惟一目的是观摩世界级商务车盛会德国汉诺威车展，和福田与戴克的合作项目并无任何关系。

　　在最敏感的时间去往最敏感的目的地，杨泓泽显然正在竭力避免外界的各种猜测。

　　8月中，福田时代项目一位负责人在与用户的见面活动中曾提及福田与戴克的合作项目有望在年内正式对外公布，然而在随后记者私下与其再度提起戴克话题时，该负责人立刻变得很警觉：戴克的问题由福田的对外部门负责联络，我本人对其并不知情。

　　福田融资计划的意外受阻是否会对和戴克的合作进程产生影响？几个月来，20多辆带有奔驰标志的重型卡车在福田厂区的秘密试车场内日复一日进行着马拉松式的道路测试。  （张齐）

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