先进技术 应该首先用在出租车上

　　降价已经不再是新闻。

　　有关汽车的新闻，目前最受关注的只有两条：

　　一个是北京出租车选秀马上就要出结果了，这是几乎所有厂商都非常关注的问题，甚至连一汽大众都表示，奥迪有意进入北京出租车市场，市场竞争激烈可见一斑。

　　另一条让人心焦的消息是，辛辛苦苦等待了几年，汽车的价格是降下来了一点儿，但油价飙升，老百姓买得起汽车却舍不得加油。于是，不少有车族排着长队抢购油票。最新的消息是，北京地区柴油供应紧张，还有一些加气站苦于没有气卖，只好关门大吉。

　　这两个问题乍一看好像风马牛不相及，事实上一个非常现实的问题已经放在了我们的面前———由能源紧张引发的油价上涨，已经成为汽车消费所面临的最大瓶颈。这也已经成为社会最为关注的问题。因此，本届上海“必比登”新能源动力车挑战赛就受到社会最大的关注。

　　在轿车能源消耗上，出租车毫无疑问是消耗最大的车型。

　　出租车目前被称为是城市的名片，在这次北京出租车的选秀中，要以自主品牌为主导，几乎成为全社会的共识，红旗、奇瑞、中华也被很多网友和业内专家所推荐。

　　其实，北京的出租车不单是北京市的名片，也是整个国家的名片。当然，这个名片的意义决不仅仅是“自主品牌”这么简单，技术含量同样重要。我们不单要“面子”，同样要考虑能源、环保等问题。

　　北京目前的出租车有6万多台，几乎每台都在24小时运营，一辆出租车的寿命一般都要在6年以上，这个周期相对目前技术更新的周期，就显得有些长。因此，出租车选秀除了自主品牌，排量大小以及车身长短外，政府部门应该提倡，或者强行要求汽车厂商把最先进的技术应用到出租车上。

　　刚刚结束的上海“必比登”新能源动力车挑战赛上，就有很多节能、环保的动力汽车亮相，其中包括我们自己开发的“超越二号”燃料电池轿车。据说，马上就有4款达到欧IIII排放标准的轿车实现国产。但目前全国出租车的选秀中，并没有提出选用最先进节能技术这一项。在北京，因为政策的原因，被国际公认目前最节能的柴油车，从一开始就被排除在选秀之外。

　　必比登挑战赛上，国内外各大厂家都在积极展示其最新最先进的节能技术。这些先进技术应该首先用在北京的出租车上。（张利东）