受观念、态度、油质影响 柴油车起步维艰

   专题：柴油车与中国市场

　　如果说２００３年国内第一款柴油轿车捷达ＳＤＩ柴油款的上市还未能引起各方的足够重视，那么２００４年，宝来柴油车、奥迪Ａ６ ２．５ＴＤＩ柴油轿车以及一系列柴油款越野车的接连推出，加上人们环保以及低油耗意识的增加，２００４年柴油车开始翻身，且风头越来越劲。

　　不过，柴油车想要大面积推广尚有难度，人们观念、政府态度及柴油质量都成为柴油车发展的障碍。这也使汽车厂家对柴油车的研发与生产一直处于观望态度，虽然传出上汽大众、菲亚特、福特等公司也要推出柴油车的消息，不过目前除了一汽大众付之于行动，其他大厂家在这方面仍鲜有动作，使消费者可选的柴油车型较为有限。

　　柴油车市场的巨大潜力有目共睹，柴油车抢滩市场的障碍也在被一点点清除，不过柴油车要想大行其道，仍有很多问题需要去面对和解决。

　　国内市场柴油车主力

　　特拉卡２．５ＴＣＬ（柴油机）

　　售价：２４．８５万

　　最大功率（ｋｗ）：１００／３８００

　　最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ）：２４０／２０００

　　捷达ＳＤＩ柴油款   试驾专题

侧前

前脸

俯视

侧面

　　售价：１３．１８万元

　　最大功率（ｋｗ）：４７／４０００

　　最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ）：１２５／２２００－２６００

　　奥迪Ａ６ ２．５ＴＤＩ柴油轿车  试驾专题

奥迪A6 2.5TDI

奥迪A6 2.5TDI

奥迪A6 2.5TDI

奥迪A6 2.5TDI

　　售价：４５．５１万元

　　最大功率（ｋｗ）：１３３／４０００

　　最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ）：３７０／１５００－２７５０

　　宝来１．９ＬＴＤＩ舒适型

　　售价：１７．４９万元

　　最大功率（ｋｗ）：７４／４０００

　　最大扭矩（Ｎ·ｍ／ｒｐｍ） ：２４０／１９００ （翟文涛）