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耳目一新的感受--搜狐试驾捷达柴油车 |
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捷达柴油车，可能一些车迷也有所耳闻。虽然在欧洲柴油轿车已经不是什么稀奇事，但是在国内却是非常少见。
这款名叫捷达1.9 SDI的轿车正是一汽大众生产的第一款柴油轿车，在国内堪称稀罕物。外观上看，与普通的新款捷达轿车别无二致，方方正正的车身，传统的大众汽车前脸等等已经不用再多说。唯一在外观上的区别就是车位部的捷达标志下面表示型号的“1.9
Diesel”字样，暗示着这台车装备着大众公司经典的1.9升柴油发动机。 |
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| 这款名叫捷达1.9 SDI的轿车正是一汽大众生产的第一款柴油轿车，在国内堪称稀罕物。外观上看，与普通的新款捷达轿车别无二致，方方正正的车身，传统的大众汽车前脸等等已经不用再多说。唯一在外观上的区别就是车位部的捷达标志下面表示型号的"1.9 Diesel"字样，暗示着这台车装备着大众公司经典的1.9升柴油发动机。 |
前排 |
中控台 |
前排空间 |
后排带手枕 |
前排双气囊
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前门控制钮 |
后排杯架 |
空调出风口 |
柴油捷达的内饰采用的可以称作上是"豪华版"的。蓝白相间的绒布座椅，支撑性比较到位，防滑性好，可以做前后上下的调节。中控台采用了较新的布局，简洁实用，功能键一目了然，还带有一个较大的烟灰缸和储物格。面板上还有单碟CD的位置，扬声器的效果还算可以。新型的方向盘带安全气囊，并且还有一个精致的大众标志。另外的副驾驶座气囊占据了原有的手套箱。白底的仪表盘简洁明快功能齐全，转速标标示的最高转速只有5000转，而过了4000转左右就是红线区了，这也是柴油车的一个明显标记。令人遗憾的是仪表盘依然没有采用背光式的。
捷达的内部空间大是众所周知的，这款柴油车为后排乘客的考虑也十分周到，配备了手枕、后排头枕、后排安全带、两个车门上的烟灰缸，还有两个不易发现的杯架在座椅的下面。前排双安全气囊、单碟CD、4电动窗、ABS+EBD……这款车的配置应该是捷达车的高配置版本了，可见一汽大众对它也煞费苦心。 |
发动机舱
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整齐的发动机舱 |
SDI柴油发动机 |
白底仪表，转速表只到5000 |
这款柴油捷达的发动机不能不说一下，SDI是SAUG DIRECT INJECTION的缩写，全称是自然吸气式直喷柴油发动机，它具备直喷柴油机的所有优点，是目前世界上最成熟的柴油发动机之一。另外有消息称一汽大众下一步会推出捷达TDI（涡轮增压直喷柴油发动机）柴油车与宝来柴油车，有希望在今年能够面世。
上车，转动钥匙，点火时较大的震动和特有的声音也声明这是一款柴油车，怠速的动静也比一般的汽油车稍微大一点。挂档起步，只用轻太离合，而根本不需要给油就可以起步，竟是非常的稳，同时也感到来自柴油机那充足的能量，用怠速爬坡也是一点问题都没有，柴油机低转速大扭矩的特性表露无遗。突然想起来一个朋友说这款车可以用4档起步，我们干脆试一下用5档！挂上5档，慢慢抬离合、轻轻给油……居然真的开起来了！敢想象汽油车用5档起步吗？虽然听起来这样做没什么使用价值，但是这一点又一次证明了柴油车低转速扭矩输出的特性。又打个比方，或许哪一天开车的时候变速器的前两个档坏了呢？呵呵，不开玩笑了。 |
带气囊的方向盘
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换档杆 |
驾驶座椅 |
尾部的柴油车编号 |
开在路上，和一般的捷达一样，底盘非常稳健，给人以"皮实"的感觉，这些就不再多说了。猛踩油门的时候，能够深深体会到来自柴油机的震撼，同时也有着还算不错的加速性。
最值得一提的是柴油机的油耗。经过几天的驾驶感受，总结出来几个字：实在是太省油了！本人开车属于废油的那种，几百公里合算下来，百公里耗油数绝对在5.5升以内！要知道，平时我开1.6排量手动档汽油车油耗也要在七八升以上。
另外，几天的试车也给我们带来了不少的小插曲。这款车的回头率绝对不亚于一款够in的跑车！有很多次堵车的时候或是高速行驶的时候都会有车开到我们旁边，放下下车窗问这款柴油车的情况，其中还有一个加长林肯的车主，哈哈！还有的时候把车停到路边，去开车的时候总有几个人围着车研究来研究去。
以前，柴油机总是让人联想到冒着黑烟的拖拉机或者震耳欲聋的噪音。这款捷达柴油车恐怕会给大家耳目一新的感受，不去真正体验一下绝对不会想到，柴油轿车居然还有这么多优势。我们也期待着一汽大众把这款柴油车大批量的投放销售吧！ |
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