应对油价上涨 小排量节能汽车逆市走俏

燃油经济性标准将出台 小排量车将受青睐

小排量也有大智慧 当油价上涨成为必然

小排量汽车将成中国汽车行业的发展方向

　　10月，国际原油价格不断上涨。昨天，纽约市场原油期货价格每桶一度冲高至55.17美元的新高。从每桶40美元开始到突破50美元的“心理关口”，一路飙升的油价近来成为南京人“汽车生活”中最为关注的一个焦点问题，有车一族的生活也悄然改变，以应对油价上涨。

　　限量用油节约开支

　　在中山南路加油站的电子屏上，记者看到，目前南京油价还保持了8月份调价以来的价格，90号和93号汽油分别由3.20元/升和3.39元/升，涨到3.39元/升和3.59元/升，97号汽油价格由3.58元/升涨到3.79元/升，98号“贵族”汽油价格由4.14元/升涨到4.35元/升。经调查，排量在1.3—1.8的私家车车主，平时油费在每月600—800元，这样一算，8月份调价后的一年养车费，一般要涨600元上下；而排量在1.8以上的车主，油涨后一年则要多花1000元以上。

　　接受采访的车主都表示，目前的国内油价仅是小幅上调，国际油价波及国内，还有个滞后期，油价再次上涨很有可能。在北京就出现了抢购和囤积油票的情况，而南京早在7月1日就停止使用油票，所以油价市场表面看起来很平静，但实际上已暗波涌动。几位车主告诉记者，他们现在开车已使用成本控制，即每月限量用油，超过量，则弃私车改乘公交车。采访中记者获知，一个拥有长安面包、别克君威以及派力奥3台车的书商，已把当初花38万元买下的大别克专用接待客人，平时就用派力奥代步了。

　　节能车型逆市走俏

　　在加价买车渐渐淡出车市舞台时，最近，车市上却意外再掀排队购车盛况，排量仅为0.8升的通用SPARK在最高降了1.6万元后焕发“第二春”，订单已排到12月份。据了解，0.8升在城市开，比1.3升的车每百公里油耗要省上一半，一年以行程1.5万公里计算，要省3000 4000元左右油费。而昨天在苏宁环球汽车城被掀起盖头的凯越HRV两厢车，也受到市场追捧，公司网站当天就有上千次的点击率。据江苏天泓王副总介绍，两厢车较之三厢车的一个最大优点是省油。从理论上来说，每百公里油耗要省0.1 0.2升。不过，相对于节能车型，节油器市场却并不看好，虽然有专门的配套产品省油，但装个省油加速器最少也得2000多元，而且节油效果不明显，用户少有问津。

　　“拼车消费”愈演愈烈

　　家住龙江、在大明路上班的吉利车主王小姐，每天上下班都要顺路搭上自己的同事，每个月200元的搭车费，对同事而言平均每天不到10元钱，比打的划算、比公车舒适，两人合作甚是愉快。王小姐说，现在油价又有涨的苗头，她正准备再找一个搭车人，既多交了朋友，又抵消大部分养车费。这种愈演愈烈的“拼车消费”，一周前甚至被南京某家有影响力的汽车经销商借鉴，推出“以车养车”服务吸引买主，承诺为其寻找固定搭车人，为购车者的养车费找“买单人”。

　　据了解，陌生人之间的临时“拼车”行为是被明令禁止的，但是小区邻居、单位同事等熟人之间的拼车，有关人士认为，“应该称为‘合乘’，不存在大的隐患”。有关专家甚至对拼车行为大加赞赏，认为一方面可以减少个人支出，另一方面也缓解了交通压力，节约了能源，是相当环保的方式。这在国外很流行，例如韩国，很早以前就实行了，随着国内私家车数量的不断增多，相信也会成为一种趋势。

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