汽车经销商谈车市 “冷”市中的“热”车

新闻在线：十一黄金周 经销商实话实说

　　■北京方庄丰田销售店樊永安：丰田的车价格没怎么变动，更重要的是卖品牌。

　　■东风雪铁龙神龙京津陈斌：市场的不好会清洗掉一些经销商。

　　■奇瑞中瑞辰卢伟：奇瑞给经销商下调任务，让大家能销售一些车，积蓄力量，谋求更长远的发展。

　　■上海通用勤和销售有限公司张伟：虽然新车会更抢眼一些，但是不会再出现赛欧上市时的情景了。

　　■南京菲亚特都灵沙龙周曦：高技术含量用到经济车型上效果并不好，成本降不下来。

　　■上海大众众义达陈雨：经销商现在的利润不用谈了，更多的是维持品牌、维持资金流的问题。

　　■一汽大众伯瑞祥恒焦学志：宝来1.6的销量上升较快，因为其价格有了一定的优势。

　　■北京现代望京胜鸿都蒋巍：后两个月的市场还不是很乐观。

　　■降价幅度大的车

　　代表车：威驰、索纳塔

　　汽车降价应该是今年车市的主旋律，在普遍顶着产量增大的压力下，国内几乎所有汽车厂家都参与了降价，有些厂家还降过不止一次。可是，虽然都降价，带来的销售效果却不同。有的是厂家宣布降价之后，依然比市场价格高；有的是尽管宣布降价，可商家在厂家之后还要降，拉着厂家再降，反复几次，失去了价格的稳定，怎么降消费者也不敢买了。在商家看来，降价要稳妥，让消费者感觉价格稳定的车在现在降价不断的市场中反而能有好的销售表现。

　　方庄丰田：丰田的销售属于不温不火的类型。在威驰与花冠的比较中，威驰的销售更好些，比刚上市的时候便宜两三万元。

　　蒋巍：北京现代在选择降价时机和方法上对销售产生了很强的刺激作用。今年汽车降价从5月上海通用开始，不断有厂家或者经销商宣布降价，北京现代一直没动，直到9月7日宣布降价，对于消费者的刺激较大。这次降价的幅度大约是10%，涵盖了经销商原来自行打出的各种优惠条件。这种力度在目前国内汽车厂家中是最大的，至少还没有厂家跟进。降价的时机选得也适时。在降价之前，索纳塔、伊兰特的销售还不错，伊兰特手动1.6升车型还出现了供不应求，这是在市场正在扩大的时候降价，本身销量就在提高，降价更促进了销量。9月伊兰特单品牌销售量超过了捷达，成为当月销售冠军。

　　陈斌：爱丽舍的销售量在东风雪铁龙品牌中比率较大，它受到多款车的挤压，伊兰特、凯越、福美来，这四款车竞争非常大。爱丽舍也降过，降价不像现代等那样明显，主要是多次的暗降加大了持币待购。

　　■新款车市场增长快

　　代表车：飞度、凯越、伊兰特

　　衡量一个车的销售是否增长最重要的数据是看今年的累计销售比去年同期累计销售的增长率，其它两项是比上月和比去年同期的增长率。在中国汽车工业协会提供的数据中，比去年同期累计销售增长率超过100%，也就是增长一倍以上，其他两项均为正增长的车型是飞度、凯越，这两个车都是去年下半年新上市的车，今年又各自有两厢新车上市，新上加新，吸引注意力的同时，销售也跟着翻番。

　　焦学志：高尔夫的销售随着认知度的提高，最近的销售较好。03款比04款优惠4000多元。高尔夫一年增长20%以上。

　　张伟：凯越的销售较平稳，新出的HRV市场反映也不错，现在交钱订货的能有十几台吧，刚到没几天，新车会更抢眼一些。但是不会再出现像赛欧上市时的情况了，消费者购车的心态越来越成熟。

　　■老牌车低价车降价风险小

　　不管市场上出现多少新车，老品牌的车依然会是新车强劲的对手。中国汽车工业协会公布的销售前5位的轿车品牌中，桑塔纳、捷达、夏利占据其三。在众多厂家的销售量中，老品牌的车起着保证基本数量的作用。而市场上的低价位车，由于处于市场价位底限，自然少了降价的风险，消费者比较放心。

　　代表车：高尔、富康

　　陈雨：上海大众的产品系列比较宽泛，销售情况较好的是高尔，它价格较低，降价的风险较低，加上上海大众的品牌，又具有网络分布广，维修方便的优势，它的销售还不错。

　　陈斌：富康的销售数量一直很稳定，销量较大。它的1.4车型价格比较低。一般消费者都了解它，到我们店里买车的没有问这车的性能、技术的，一般都是问问价格。在东风雪铁龙今年的销售中，富康是最能充量的车了。

　　■有个性的车吸引人

　　代表车：奇瑞QQ、毕加索

　　随着新车的增加，消费者的选择范围扩大，需求呈现多样化、个性化。那种一个车型“横扫”多样市场、一车“独秀”十几年的景象再也不会回来了。汽车市场上消费人群的划分越来越细，目标市场的确定成为新车必做的课题。

　　卢伟：奇瑞QQ的销量还算可以，在微型车里，它算是比较时尚的。最近新出的AMT手自一体的新款QQ在原来个性化基础上增加了功能，很适合中老年人、新手、女性等客户购买。

　　陈斌：毕加索的销售最近上来了一些，与推出新产品有关。去年推出手自一体，今年又有天窗版。其销量还是有一些提高的。消费者对这车的喜欢和不喜欢很分明，喜欢的人觉得它有个性。这车以后要采用订单式生产。

　　■瞄准公务与商务市场的车

　　代表车：别克GL8、索纳塔

　　国内的汽车市场以私人购买为主，但非私人购买的市场潜力仍存在。典型的例子是最近北京出租车换型引来厂家的热切加急切的关注。出租车、商务车、公务车、租赁车，这些非私人购买的市场需求是很多汽车商的销售目标。近年来，厂家在完善自己的产品线中，无一例外地要有一款商务车，上海大众近年唯一新出的车就是一辆商务车。

　　张伟：GL8从去年开始一直是稳步增长的，本身在商务车中的竞争车型较少，年底还会有增长，因为年底有公务车的采购计划。

　　周曦：菲亚特的车今年被挤压在一个价格区间里，它只面向私人购买。索纳塔就不是，它政府采购也有，出租车也有，多个市场销售，增长确实快。

　　市场不是很冷吗？这是一个常见的疑问。但业内人士却把这种“冷”称为“理性回归”。中国汽车工业协会信息部主任朱一平女士在向媒体公布我国轿车9月销售同比增长20%的数字时这样说道：“20%的增长幅度，对于汽车工业而言也是足以让人兴奋的。相比前两年可以说有些疯狂的爆发性增长，国内汽车业正在回归理性。”根据中国汽车工业协会公布的数字显示，截止到今年9月，我国国内轿车销售19.41万辆，比上月增长13.94%；1至9月全国轿车累计销售170万辆，同比增长20.68%。尽管没有达到去年68%的高增长率，但相比其他国家年增长不到3%的比率，20%的增长在国际上仍属于高增长率。

　　那么是什么支持着轿车20%的增长？在汽车工业协会公布的全国44家企业、75个品牌中，哪些车是“冷”市中的“热”车？对此最有发言权的应该是处在市场前沿的汽车经销商。

　　上周五，本报邀请一些主流品牌的汽车经销商对市场车型进行讨论，他们总结出了市场好卖的五类车。（王晓坤）