油耗强制标准：汽车“喝”油太猛禁产禁售

能耗标准将在中国轿车市场上掀起波澜

SUV厂商“烦死了”乘用车燃料消耗量限制

　　乘用车油耗强制性国家标准明年7月1日正式实施

　　汽车“喝”油太猛禁产禁售

　　本报综合报道  央视网站消息，为控制汽车油耗、节约石油能源，国家质检总局、国家标准委昨天联合发布了我国首个乘用车油耗强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》，明年7月1日起正式实施。届时，达不到相关标准的车辆将不允许生产、销售。

　　为了保证标准的可操作性，《乘用车燃料消耗量限值》按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量限值提出了要求，并制订了分阶段实施方案。按照方案，新开发车型从2005年7月1日开始实施第一阶段限值要求，从2008年1月1日开始实施第二阶段限值要求；在生产车型比新开发车型推迟一年实施。同时，第一阶段的限值基本相当于当前国产乘用车燃料消耗量的平均水平，第二阶段限值中燃料消耗量比第一阶段减少约10％。

　　目前我国乘用车保有量基数较小，处于高速发展的导入期，车用燃料需求也处于高速增长期。统计显示，我国进口原油的1／3用于汽车消耗。这一汽车节能标准的出台，有利于抑制能源需求增长过快势头。有专家称，新标准按阶段实施，到2009年，我国汽车油耗将降低近15％。

　　专家分析指出，《乘用车燃料消耗量限值》的出台，实际上是消除了过去人们对“国家将限制小排量汽车发展”传闻的担心。据不完全统计显示，目前全国有60多个城市出台了各种各样限制或变相限制小排量、经济型轿车的措施。虽然早在1996年8月10日，国务院办公厅就转发了国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知，此后《汽车工业“十五”规划》、《汽车产业发展政策》的出台，也明确表明了中央支持发展微型汽车的态度，但时至今日，各城市对小排量轿车限制方面仍然没有彻底放开。

　　据国家质检总局有关负责人介绍，我国还将制订轻型商用车燃料消耗量限值、混合动力轻型车（3.5吨以下）燃料消耗量限值、混合动力客车（3.5吨以上）燃料消耗量限值等标准，逐步建立和完善适应资源节约型社会的燃料经济性标准体系。（辰光）

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