杭州车展冷清厂商抱怨 区域车展如何发展

　　车市尚未复苏的迹象从杭州车展上就可见一斑。在杭州西博会车展现场，一位连续参加过四届杭州车展的汽车厂商代表告诉记者，今年来参观的人群明显少于往年，而车展上的成交量更是少得可怜。虽然会展主办方赚的喜笑颜开，但厂商和经销商却抱怨连连。

　　10月27日至11月1日，杭州国际汽车展览会在杭州北郊国际会议展览中心举行。中国经济最发达地区之一的长三角一带的购买力让会展主办方尝到了不少甜头。按照以往惯例，杭州车展举办之意是借西博会，能够吸引比较富庶的苏、浙、沪等周边地区人群前来参观。

　　据有关人士透露，杭州车展的展位大约每平方米300元人民币， 380家企业前来参展，近7万平方米的展示面积，因此主办方是最大的赢家。

　　参观者“看看再说”

　　但记者在现场采访多位观展者，他们都表示“看看再说”，而他们经常询问的是“最近这款车降不降价？”一位来自温州的参观者告诉记者想买一辆帕萨特。但他表示还没最后定，“要不还是等到年底吧，反正经销商年底要冲量，到时候可能又会降价。”

　　作为区域车展，杭州车展的主要目的是促进区域销售，但今年让很多厂商大失所望。虽然今年厂家直接参展比例达95%。一汽集团、上海大众、上海通用、广州本田、北京现代等都悉数到场，但销售状况不佳。

　　有着最大展台的吉利汽车一位人士告诉记者，往年西博会车展，杭州许多汽车经销商有促销活动譬如送大礼包、特价车拍卖等。但今年西博会车展上鲜见类似促销，说明还是对市场启动没有太大信心。

　　区域车展面临转型

　　同样遇到这种尴尬局面的还有成都车展等其他地方车展。因此，有关人士表示，在今年这种市场状况下，区域车展将面临转型。由“展示”与“销售”并重向以“展示”为主转变；而在结构上，由单一的整车展向整车与汽配结合的汽车工业展览会转型。

　　一位厂家人士表示，区域车展是个怪胎。国外很少有这种区域性车展，但中国大大小小车展几十个。办此类车展厂家花费财力物力，但市场影响力小。他表示“明年慎重考虑是否参加了。”

　　记者吕惠敏