北京现代跻身第一梯队 中国车市驶向何方

　　当市场快速增长时，整体的歌舞升平往往掩盖了厂商的不足和危机；但当市场步入低迷，考验厂商的时刻也就来临了，市场分水岭开始出现，整个格局也会发生深刻的派系震荡。

　　这样的一幕正在我国汽车市场上演———

　　一方面，续“黑色5月”之后，中国车市增长持续整体下滑，8月，中国轿车整体需求量下降3．3％；9月整体销量比8月份下降了6％以上，中高级轿车市场更是下降了7％。其中，包括一直支撑中国车市增长的欧美及德国品牌，如上海通用、一汽大众和上海大众等，无不为其所累。而另一方面，一些市场新锐，如韩国品牌北京现代等却逆风飞扬。根据有关数据，8月，北京现代销量就已经上升了18．3％，坐稳了第五名的位置；9月，北京现代再次一路狂飙，销量比上月增长超过23％，一举突破了1．5万辆，事实性地进入了中国车市第一梯队的行列。其中，伊兰特更是取得历史性的突破，达到12087辆，超过了所有的同级美系、德系、日系车，稳居中级轿车第一名的位置。

　　成立才刚刚两年的北京现代何以后发先至跻身第一梯队？在消费者日益理性化的今天，北京现代的迅速蹿红，意味着什么？而在欧美及日本品牌一统江山的格局被打破之后，中国车市将驶向何方？

　　市场节奏逐步加快新产品、性价比更被关注

　　一切还得从消费者的需求特征变化入手。消费者的需求是决定汽车市场发展的最终力量，而中国经济的飞速发展、科技的日新月异以及汽车政策环境的变化和消费者消费心理的日益成熟，决定了在当下的汽车市场，消费者的需求变化将越来越快。在一轮又一轮的快节奏的推陈出新中，消费者对新产品、新技术，对性价比、对品牌个性，往往给予更多的关注。而厂商也只好跟上这一市场节奏，不断地求新求变，才能赢得市场和消费者。北京现代的后发先至就是最好的证明。

　　在美系、德系、日系车在中国市场耕耘已久的条件下，2002年才正式进军中国的韩国现代，面临的局势并不轻松，但是凭借在本国市场练就的雄厚实力和欧美市场迅速成功的经验，针对中国市场，韩国现代以快字打头，以最新的车型，灵活和具有竞争力的价格，终于赢得了中国消费者的信任，迅速打开局面。

　　与车市前几名的厂家相比，虽然北京现代只有两款车型参与竞争，但是这两款产品都是最新的精品，不仅拥有最新的技术，最人性化的设计和时尚外观，而且都在国际市场上有卓越表现，并且为国际著名汽车测评机构所青睐。索纳塔在今年4月份J．D．Pow e r发布的IQS（新车品质满意度）调查中，再次占据中级轿车第一名的位置。这已是索纳塔连续第三年获此殊荣。而伊兰特也在S tra teg ic V is ion实行的美国国内综合评价满意指数评价（TVI）中荣获第一。今年6月，伊兰特还入选中国“年度中国理想家用车”和“年度性价比更优车型”，并且是惟一一款入选“年度性价比更优车型”的中级轿车。而10月6日全球著名汽车调查公司S tra teg ic V is ion公司发布了2004年客户满意度调查结果，现代品牌在（总体价值指数）品牌报告单上以766的总分位居第二，仅次于凌志品牌。有3款现代产品被认定为最有价值车，其中伊兰特以780分的绝对优势，在同级别车型中获得第一名，被选为“最有价值车”。

　　在价格策略上，没有历史包袱的北京现代更是以积极的策略，来满足中国消费者对性价比的日益提升的要求。在同档次车型中，索纳塔从一开始就占据主动。9月中旬北京现代适时地发布新价格策略，其全线产品平均降价10％，最高降幅达2．3万元，更是在中级车市引起了一股震荡。新价格策略后，索纳塔的价格区间下降到14．98万到22．80万元，突破15万元大关；伊兰特的价格区间也降为11．28万到15．18万元，突破12万元大关。而随着北京现代优化供应商系统，并于2004年完成产能升级以及越来越多的北京现代配件供应商进驻顺义汽车园区，北京现代的零配件不但在质量上得到保障，价格也要比同档车平均便宜20％以上。在拥有成本更低之外，北京现代的使用成本也富有竞争力。

　　更多品牌开始瓜分市场北京现代赢得消费者认同

　　随着北京现代作为轿车车市第四名的位置，事实性地挤身第一梯队，中国轿车市场美、德、日三足鼎立的局面也被打破，市场开始出现四强争霸的局面。在日系广州本田，德系上海大众、一汽大众和美系上海通用之后，增加了韩系北京现代这员骁将。而市场整个车市的多元化进程更加明显。一方面，更多品牌开始瓜分市场，另一方面，市场的竞争也更加充分和激烈，消费者也拥有了更多更新的选择。

　　事实上，一个品牌要获得消费者的认同，往往不是一蹴而就的事。这也许是5年，也许是10年。比如，被称为“不倒翁”的捷达和桑塔纳在中国市场上称雄十几年，这和其在中国的多年经营和积累分不开的。但是，在市场节奏越来越快的今天，传统经典就不得不让位于现代时尚，而渐进式的品牌运作方式，也可以为跨越式的方式来完成。

　　在今年8月、9月的市场表现中，捷达和桑塔纳就被刚进入中国市场仅10个月后生小子———伊兰特拉下马。而北京现代索纳塔在公务车、出租车市场和家庭市场同样表现不凡。在“公开、公正、公平”的杭州、北京的出租车选型中，索纳塔成为最大的赢家，呼声也最高。而在刚刚结束的著名小商品城市义乌市的最新一轮出租车更新换代中的150辆出租车，全部选中了北京现代索纳塔！在百分之百份额的背后，是中国消费者对北京现代百分之百的满意，是对百分之百这个新品牌高度认同。而更关键的是，北京现代上升的强劲势头，让其前景不可限量。

　　随着一些新生力量的迅速崛起，中国车市的市场格局也不可避免地发生深刻变化。但值得期待的是，多品牌和多元化，必将使中国车市获得增长的新引擎和发展的新鲜血液，从而彻底改变我国车市今年以来的持续低迷，迎来汽车市场的持续辉煌。（杨帆）

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