MPV市场:高低两头掘金 中高档价格酣战中

　　MPV全称为Muliti-Purpose Vehicle，意为多用途车，集轿车、旅行车、厢式货车功能于一身，由于车内每个座椅都能调整，可有多种组合方式，在国外已大行其道。仅仅经过两年功夫，MPV便迅速在国内车市异军突起。即便在今年轿车陡然降温之时，MPV销量只增不减。统计显示，MPV市场今年到目前为止，销售量突破8万辆，与去年同期相比增长超过40%，依旧保持高速增长的态势。随着近期新车型纷纷上市，价格战的炮声也由远而近，那么，在日益扩张的MPV市场中，下一个热点将会是什么呢？

　　中高档之争打破头

　　对国内MPV市场来说，仅2004年下半年里上市的新车种类几乎超过原有车型的种类。东南菱绅“太空车”5月上市，“陆地商务舱”起亚嘉华7月上市，东风雪铁龙新款毕加索10月推出，在北京国际车展亮相的途安将在11月上市，加上计划在年内上市的南京菲亚特多宝、一汽大众的开迪、以及奇瑞自主开发的T11……相对于今年上市新品种类多达五六十款的国内汽车市场来说，这区区六七款MPV新品的推出虽不那么抢眼，但对已经牢固盘据在中高端市场多时的别克GL8、广本奥德赛等老牌MPV购成了极大威胁。5月17日，别克GL8不得不以退为进，全系列产品降价最高达4万元，广本奥德赛也即刻跟进。但是，新投放车型的软肋是供给量小，因此年内这些新品的优势并不会十分显著，GL8、奥德赛的霸主地位暂不会丢。但是，强有力竞争者的大量涌入，必将加剧中高端MPV市场的竞争，车型面临更新换代的两位老将从此告别垄断时代，要么继续降价保住份额，要么推出新一代车型加强竞争力。

　　业内有关人士分析认为，随着菱绅、嘉华、途安等MPV新产品的上市，继轿车市场之后，中高端MPV市场的“价格风暴”也正在酝酿之中。根据加入WTO时的承诺，我国汽车产品将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%，届时国内车价将基本实现与国际接轨；但目前国内汽车市场的利润空间依旧很大，整体价格的价值回归是不可逆转的趋势。而MPV市场目前也面临着同样的局面，业内人士介绍：“MPV作为近几年才在国内兴起的一个车型，之前以进口件为主，成本居高不下。而随着产能的增大、本地化率提高等原因，成本控制下来后，自然而然要直接反映到价格上来。”由此可见，MPV市场，特别是中高端MPV市场的价格整体下移，原本就在情理之中。中高级产品争夺市场打破头的日子已近在咫尺。

　　中低端市场有金矿

　　在中低端MPV市场上，东风风行和江淮瑞风牢牢盘据其中。上市伊始，两者似乎还以别克GL8为榜样，努力打造商务用车典范。随着广大购买能力并不那么强的企事业单位和政府机关的迅速认可，风行和瑞风灵活地调整了自身的产品结构，向低端市场突破，销量在近两年取得了井喷式的增长。特别是今年，风行MPV目前销量已达12230辆，同时市场份额也已经超过了老牌劲旅跻身国内MPV市场的三甲；而前三季度瑞风销量则达到了18280辆，同比增长翻番。此外，悄悄走下高价台阶的海南马自达普利马也一直默默地稳守着自己的那一块市场份额。

　　为巩固在中低端MPV市场上的地位，风行和瑞风更加明确了各自产品的定位，痛心决心以低价车型为主力产品，大打“实惠牌”，在技术、配置上与中级产品相媲美并实施价格进一步向下突破。近日，瑞风全面调低产品价格达15%，最高达20%，同时瑞风推出的“彩色之旅”，价格已下探12.8万元。而低端产品菱通先锋版已在10万元以内的风行虽表示今年内无降价计划，但也在酝酿着近期采取一些优惠促销措施应对挑战。

　　长期以来，汽车的设计风格早被汽车厂商打上了各自的烙印，而汽车市场的日益成熟则赋予了汽车产品以“性格”元素，一如Volvo代表安全，而BMW是尊贵身份象征。于是，在汽车市场进入细分时代后，拥有什么样的“性格”，将从某种意义上决定了产品拥有什么样的命运。

　　MPV产品也不例外，纵观目前国内MPV市场，强调产品“性格”的品牌除以商务典范为“性格”的别克GL8外，还有销量在迅速窜升的东风风行。风行MPV有着兼顾“增长”和“时尚”的“性格”特征。政府、企业、个人选购MPV同选购轿车一样，也是一种体现身份标志的行为——买风行是代表买主处于快速发展阶段时充满活力又脚踏实地的一种特征。

　　根据权威人士预测，在未来几年内，经过激烈的竞争，现有的国内数十家汽车生产企业可以生存下来的可能只有10家左右。而且，这种被淘汰的残酷性在2006年就有可能显现出来。或许，像东风风行、江淮瑞风之类产品定位明确的厂商的经验，能给整个汽车行业带来一些启示。

　　顶级市场竞争匮乏

　　在国产GL8和奥德赛中高档产品之上，进口高档MPV牢固地把持着这块细分市场。一段时期以来，克莱斯勒大捷龙和丰田大霸王比肩而立。自进入中国市场后，大捷龙在价格上并非一直无动于衷，据记者了解，目前04款大捷龙3.3L的裸车价格在有的经销商处已经被调整到40万元以内，价格仍显稍高。今年6月，去年刚在欧洲上市的有“移动的总裁办公室”之称的梅赛德斯-奔驰Viano正式亮相北京车展，并宣布计划将在国内投产。此举一反这个世界顶级品牌在中国进展缓慢的常态，而且决心拿出自己的顶级产品为中国MPV市场设定顶级标准。显然是意识到了中国市场的需求。

　　据记者从经销商那里了解到，Viano销售势头不错，目前购买的客户主要是跨国公司，民营企业，大型国有企业以及豪华酒店俱乐部。民营企业一般是企业主选作自己座驾，而其他买主一般用作商务接待。

　　目前，由德国戴姆勒.克莱斯勒股份公司、台湾中华汽车公司和中国福建省福建汽车工业集团三方合资的新厂正在福州市建设中，Viano在2006年有望投产，而福州工厂也将成为这款车型在奔驰设于西班牙工厂之外的唯一生产基地。

　　戴姆勒.克莱斯勒(中国)投资有限公司轻型商用车部副总裁Richard Tay对Viano前景看好：“如今，商场如战场，机遇瞬息万变，商务人士分秒必争，商务车的特性决定了它具有轿车所不能比拟的功用。中国的经济正在飞速发展，对商务车的需求量不断增大，品质要求也在不断提高，梅赛德斯-奔驰Viano豪华MPV这时候的引入可以说是应运而生。我们对中国市场非常乐观。”统计表明，3个多月时间里，已有150多辆Viano交付到国内用户手中，这对戴.克公司公司来讲，“试水”已初见成效，金矿就在眼前。

　　作者：史天舒