试车：锋芒毕露--试驾凯迪拉克CTS

凯迪拉克CTS中控

　　凯迪拉克CTS仪表台上采用的菱形纹路质感很好.材质的质地也很结实，手感绝佳。有意思的是，它通过了空间结构的特殊处理，更加符合这款车前卫的整体风格定位.同时它还能有效地避免前风挡玻璃的反光影响骂驶员的视线。

　　CTS的轴距达到了2880毫米，车内空间比宝马3系和奔驰C级大了许多，可以达到行政级轿车的普遍水平。不过CTS的设计重心还是更偏向于前座，其驾驶座的包覆性和侧向支撑都非常好，腿部支撑也不错，长时间驾驶很舒服。前排的安全带固定支座就在座椅侧部，这样既方便使用，也会比一般固定在B柱上那样更安全.后排的头部空间和腿部空间也都比较充足.但显然，如此一款具备惊人视觉效果的CTS，绝大部分车主肯定更喜欢亲自驾驶这辆充满激情的坐驾。

　　你可以在进入高速公路的入口后，毫无顾忌地将油门踏板踩下去，恣意享受推背的快感。

　　动力源源不断，模式选择多样

　　我们这次试驾的CTS是3.6升排量的发动机，V型6缸，每缸4气门，最大功率可达255hp／6200rpm，最大扭矩达到340Nm／3200rpm。

　　在这款车上，通用采用了5速自动变速箱，它具有更好的传动效果，使低速时具备更强劲的扭矩输出，并且有利于提高燃油经济性。虽然没有手动换档功能，但它提供了运动模式。在实际试车过程中，通过排档座下方的S按键切换普通模式和运动模式，可以较明显地感觉出延迟换档，动力表现更强劲，而且油门响应的速度也稍有提高。厂家提供的性能数据是0-100km／h加速时间仅为7秒，最高车速达到227km/h，对于CTS重达1620kg的整备质量来说已经相当不错了。最直观的感受是， 在3000转以下行驶时，发动机运转非常宁静，内噪音控制方面做得也很好.在急加速时，发动机会进发出一种充满力量感的轰鸣，看起来似乎这款车是在有意制造的这种类似跑车的声音效果。很显然，卓越的动力表现，可以让每一位CTS的车主，底气十足地和任何一款同级别欧洲车一拼高下了。