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试车:旗舰试水--试驾雪铁龙C5(图)

AUTO.SOHU.COM  2004年11月08日14:05  汽车时代
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  内饰的变化更能体现雪铁龙对于现代风格的理解:金属装饰的仪表板被分成三个区域,比过去的显示显得更清晰,中控台上的按钮排布与老C5不同,功能比过去更丰富,但按钮的数量似乎有些太多了,操作起来让人眼花缭乱。而且中控台附近的储物格太少,用起来不方便。与同级别车相比,雪铁龙在内部空间方面的表现并不突出,C5也不例外。前后排空间并不算是特别宽敞,但对于5个成年人来说并不感到拥挤,行李厢的容积达到了471升,足够日常使用。

  如果从级别上看,C5只是一款中型轿车,与大众汽车帕萨特以及福特蒙迪欧同级,但由于是雪铁龙品牌中的最高级别车型,因此雪铁龙给它开了很多"小灶"。


  最著名就要数第三代液压悬挂系统了。驾驶者可以根据不同的道路情况,调节车身悬挂的高低。例如在条件很好的高速公路上,就可以适当调低悬挂,从而降低车身高度,达到减小风噪、提高行驶稳定性的目的。而在经过一些条件并不是很好的道路时,就可以提高悬挂高度,增大离地间隙,来减少拖底的可能性。

试车:旗舰试水--试驾雪铁龙C5(图)

  不仅是高度能调节,就连减震弹簧的软硬也可以变化,驾驶者可根据自己的喜好选择舒适模式或活力模式。顾名思义,舒适模式的弹簧就会变得软一些,经过颠簸道路时,乘客会感觉更舒服;而活力模式就要硬一些,以便在过弯时获得更充分的支撑,显得很有乐趣。通常,只有一些豪华型轿车才有这种很智能化的设备。实际驾驶中,我们也能充分地感觉到主动液压悬挂系统卓越的减震能力。不仅能轻松地化解路面的不平,而且车身非常容易控制,转向时也感觉非常听话,给人很强的档次感。

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