试车：太阳战车--试驾大众辉腾(图)

　　3，6.0LW12发动机输出平稳，4MOTION四轮驱动系统自由切换保证最大驾驶乐趣

　　动力随心所欲，W12发动机表现非凡

　　这台W12发动机由两台VR6发动机以72度夹角结合而成，辉腾定级款309kW的动力输出要比师出同门奥迪A8略逊一筹。但辉腾550N·m的强大扭力足以令驾驶者享受到如同驾驶保时捷911跑车般的凌厉加速快感，百公里加速仅需6.1秒，而最高速度如果抛开最高限速的束缚突破300km/h并无问题。

　　辉腾4MOTION四轮驱动具有舒适和运动两种驾驶模式，根据不同的喜好和路面，驾驶者可以选择不同的驾驶模式。

　　在舒适模式下挂上D挡抬起刹车，辉腾起步非常平稳，逐渐增加踩踏油门踏板的力度，车速的提升并无任何迟滞，但也没有预料中的强烈推背感出现；车厢隔音功能很好，几乎感觉不到发动机已经启动。在车速达到30km/h时突然踩至kickdown，伴随着发动机轰鸣声的陡然提升，驾驶者突然被巨大的加速度牢牢贴在座椅靠背上，发动机转速飙升至5000rpm仍未实现跳挡，而在舒适或运动驾驶模式下，发动机换挡时机分别为2000rpm和3000rpm.说话间一个急弯已近在眼前，记者只得放弃加挡的企图轻点刹车踏板，车身并未感觉出任何震动，速度已稳稳降低，在车速降至40km/h时松开刹车踏板，借助惯性猛打方向盘通过急弯，底盘表现非常扎实，虽然车长超过5米，车身的侧倾依然控制在很小的幅度内，坐在后座的一位同行也并未抱怨有外甩感觉。在绕避障碍物试驾体验中，驾驶辉腾如果突见前方障碍物，紧急转弯绕避障碍物时，车身灵敏异常，丝毫不觉得车身的庞大。值得一提的是，为防止常规高价轿车底盘低的特点，大众辉腾这款车可以调节底盘高度，在遇到道路不平的情况下，可升高底盘以防碰撞。相反，底盘在汽车速度较高时还会自动降低。

　　在刹车体验中，辉腾汽车优秀的刹车性能让驾驶者深具安全感。电子稳定程序(ESP)、刹车辅助系统(BA)、刹车防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、电子差速锁集成(EDL)、发动机制动控制(EBC)，而所有这些系统都是辉腾的标准配置。大众辉腾是迄今为之世界上最安全的轿车之一。

　　中国版辉腾轴距将比普通欧版辉腾提高12厘米，并且针对中国油料状况对发动机做了相应调校。进入中国的是三款汽油发动机辉腾，售价预计在80万到160万之间，辉腾的出现，是大众汽车向高档轿车品牌过渡的标志，并且为顶级豪华轿车领域带来了全新的释义。它充满力量与动感的外形和精美的纯手工内部装饰，给人强烈的视觉冲击力；而它惊人的动力储备和卓而不群的驾驶概念，也同样令人叹服。