奇瑞的鸿鹄之志：绘中国汽车的国际版图

　　放眼望去，大众中国、通用中国、福特中国、丰田中国……国际汽车的中国版图日渐丰满。是的，如果仅仅是需要汽车，那么全球化背景下，现在的中国人要什么国际品牌就有什么国际品牌，只是在一堆洋姓品牌里，我们也还憧憬着中国人自己造的车。我们曾有令世界惊叹的造纸、陶瓷、刺绣，那么现在我们又为什么不能有自己的汽车品牌、并且让世界共享呢？在为数不多的拥有自主知识产权的国内汽车生产厂家中，谁又将担起绘制中国汽车的国际版图之重任呢？也许，我们的希望正在于奇瑞、哈飞、吉利……这些在外资包围下、在技术瓶颈中艰难行进的民族汽车企业，因为品牌自主，所以主权独立，一切才有了可能。

奇瑞东方之子

奇瑞东方之子

奇瑞东方之子

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　　没有了新车上市舞龙舞狮的热闹场面，却多了新车技术深入浅出的专门讲解，日前在位于漕宝路的奇瑞联海专卖店里，奇瑞QQ-Ezdrive的媒体见面会上，科技含量被提到了这个自主品牌的首位。奇瑞用实力说话：民族品牌不等于问题产品，低价格不等于低技术含量。

　　如果说，前两年中国汽车消费的高速增长以及奇瑞以微轿为主打的市场定位，成就了她在短短3年间窜升为国产汽车品牌中坚力量的话，那么，2004年车市增长速度的骤然放缓和竞争对手的迅速崛起，迫使奇瑞不得不承受超高速发展之后的阵痛：自主品牌的技术之痛、低价路线的成本之痛、人员庞大的管理之痛、鲸吞蚕食的市场之痛……所有这一切让我们恍然，奇瑞尚处在成长期！这个时候也许不犯错误就是最好的成长，所以奇瑞现在每一个决策都显得举足轻重。

奇瑞旗云

奇瑞旗云

奇瑞旗云

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　　近日奇瑞QQ-Ezdrive一反常态，以高出竞争对手“1元”的价格上市，营销网络也由原先的全国18个商务代表处锐减为7个大区分销处，这一系列从产品到管理的改革，也许昭示了奇瑞新一轮经营模式的调整：由生产型企业向营销型企业转变。“要想立足国内、放眼世界，就必须遵循市场规律，适应不断变化的市场环境。”如果不正确处理好超高速发展时期的遗留问题、不迅速转型为精英主导型的现代汽车企业、不采取主动拓展的海外出口计划，奇瑞的原始积累将会消失殆尽，到时绘制中国汽车国际版图的鸿鹄之志也将落空。用“水往低处流，人往高处走”来概括奇瑞近期的发展之道，也许能让更多关心民族汽车品牌发展的人看到希望。