一心要造好车华晨高层辟谣

　　李苓

　　 华晨金杯公关部公开表示，对于公司高管“向辽宁省政府集体辞职”、“抛尽股票”、“远离辽宁”等均为传言，华晨中国高管层一直在努力工作，没有任何人提出辞职，所谓“向辽宁省政府两次递交了辞呈”完全是无稽之谈。华晨中国生产的中华轿车、金杯商用车一直是按照市场变化以销定产，目前库存处于合理水平；资金链运转正常；所传与事实不符。华晨高管层出售股票属于个人行为，并由香港联交所按规定进行了披露。苏强说华晨

　　 8月4日下午，深陷辞职传言中的华晨汽车董事长苏强来到长城饭店会见记者。在30分钟的记者见面会上，苏强读了一份《竞争只会提高华晨汽车的生命力》的发言稿，讲了华晨不会倒下的六大原因，苏强说，经过多年的风风雨雨，华晨已经成长为一个乘用车、商用车互为支撑；自主品牌和合资品牌“两条腿走路”；拥有“可持续发展”自主研发能力的市场化、国际化的汽车企业。旗下“中华”和“宝马”轿车已分别成为国内自主品牌和合资品牌的顶级产品，“金杯”品牌马上将庆祝50万辆下线。

　　 华晨有许多中国自主品牌企业不可比拟的机制优势。苏强说，从1992年在美国上市以来，华晨一直按市场机制运作，尊重经济规律，既有国有背景，机制上又非常灵活。因而一直保持着较高的盈利纪录。

　　 华晨是国内第一家利用国际资源开发自主品牌的企业。苏强指出，开发一个产品不容易，建立自己的后续开发体系更不容易，但这是自主品牌得以生存的根本。为此，华晨目前正在积极建立自主开发的“可持续发展”机制。

　　 苏强说，有人批评我们在和宝马的合资中放弃了话语权。以我们的价值观，建立合资企业的首要目的就是学习，并将学到手的东西用于支持自主品牌的发展上。宝马是世界最顶尖的汽车企业，中华与宝马共线生产不但降低了中华轿车的投资和生产成本，更被我们视为零距离地学习宝马的制造技术、质量控制、管理方法的难得机会。

　　 苏强说，华晨给自己定了三条任务：让金杯品牌成为中国商用车市场的领导者，让中华轿车成为中国轿车市场重要的参与者，让华晨成为国际知名汽车公司合格的合作者。抛售股票为啥

　　 7月，多家境内外媒体报道了华晨高管抛股和向沈阳市政府提出辞职。香港《信报》报道，7月8、9两日，华晨董事洪星抛售所持有华晨中国（1114，HK）的股票超过1430万股，还持有华晨中国的股票不过4．2万股。另有媒体报道说，华晨汽车的四大高管———吴小安、苏强、洪星、何涛两次向辽宁省政府递交了辞呈。

　　 在苏强媒体见面会之前，华晨金杯公关经理吕强就对记者表示，“今天我们不再对辞职和抛股之事做任何解释。”

　　 对于抛售股票，吕强对记者这样解释，苏强等人抛售的是2000年仰融时期的股权，而2002年辽宁省政府接收华晨，分配给苏强等人每人不少于8000万的期权股，这些期权股需要用现金认购，苏强等人现在用抛售股票的现金来购买期权股。

　　 而苏强则表示企业经历潮起潮落十分正常，美国三大汽车公司不能说不大，不能说不强，这些年也演绎了许多大喜大悲的故事。华晨将坚定不移地完成这三项任务，也希望社会各界关心爱护华晨，多关心爱护自主品牌。M2明年有样车

　　 华晨金杯汽车副总裁兼销售公司总经理郑豫告诉记者，7月金杯客车共销售5700多辆，占轻客市场份额的48．5％。她还透露，8月中旬“金杯”品牌庆祝50万辆下线时，会做一些价格调整。金杯品牌也会被重新塑造。

　　 而中华轿车今年在市场上表现不佳。据郑豫透露，7月中华轿车的销量为800台左右。1—8月的销量是1万台。郑豫还透露，8月新开的中华展厅将会有明显标志与金杯展厅分开，以免品牌干扰。

　　 据郑豫介绍，中华M1当初是按一款车身长而大的C级公务车开发的，目标客户人群相对较窄，因此年产销两万辆的规模是合理的。2002年下半年，华晨在意大利宾尼法利纳、德国保时捷参与下启动了全新M2轿车的研发工程，M2长度4．6米，属B级中型轿车，有多种车型和配置，包括华晨联合开发的涡轮增压发动机，因而更适合私家车主驾驶，目标面向家庭轿车市场。

　　 苏强在会上透露，目前，M2已完成设计定型，将于2005年投产。M3及华晨自主研发的A级平台的各种车型也正在开发中，将分别于2007年，2008年投向市场，至此，中华轿车才真正成为一个轿车品牌系列，才会有较大规模的市场销量。

　　 华晨日前面临调整产品结构的问题。金杯海狮尽管继续领先国内商用车市场，但是被近年来异军突起的MPV挤占了不少份额。

　　 苏强在会上表示，将改变金杯海狮从7万元低端产品到24万元高端产品包打天下的局面，把金杯品牌整合为由引进丰田高端MPV阁瑞斯、低端客货皆宜的海狮两到三个子品牌的系列产品，价格区间在14万—23万元之间，分别主打不同细分市场。