汽修新规出台 120天保质期点黑汽修死穴

汽修五厂换季服务：捷达清洗喷油嘴240元

海南汽修业太黑！十倍暴利空间实属平常

汽车行业新增两种技工 填补了汽修业空白

　　价格不能随便说 零件不能随便换 故障不能随便猜

　　新的《中华人民共和国机动车维修管理规定》 (征求意见稿)日前出台，新规定明确提出，家用车整车修理120天内出问题应无偿返修。汽车业内人士指出，新规实施后，将直指众多汽修黑市的“死穴”，一些小修理点、小汽车修理厂将会面临生死考验。”事实真是如此吗？本报记者近日针对车主的投诉，对京城的黑汽修厂展开了调查。

　　死穴一 修车没协议

　　车主投诉：

　　修前说200元 修后要550元

　　鲍先生的捷达车因离合器片“打滑”被送到北京某汽车修理厂修理。修理工人问明原因后说，维修工时费100元，换一个国产的离合器片100多元，200多元就能把车修好。鲍先生觉得价钱还算公道，就将车留下修理。哪知下午取车时，汽修厂又说更换离合器片需要抬闸箱，工时费要收450元。

　　记者调查：

　　价格随口说 维修没有明细

　　记者在丰台菜户营南路的一家汽修公司就遇到了这样的事情：墙上有物价局监制的价格表，但是这个汽修公司并没有执行，工作人员全凭个人经验给记者手算了一个全价。当问到为什么不按价格表执行时，公司负责人却声称：“给您省钱啊！”但是在配件的来源问题上，这家店却只告诉记者是原厂的，产地无法说清，而且维修明细也无法开出，这让记者心里不免打一个问号。

　　点评新规：

　　绝大多数消费者修车时较为匆忙，往往只是与经营者达成口头协议就开始维修，一些不法经营者看准了这一空档，随意抬高工时单价，致使消费者权益受到侵害。连协议都没有，就更不用说保修了，新规实施后，这种黑维修点，谁还会去光顾？

　　死穴二 换件没真货

　　车主投诉：

　　300元换油门 跑20公里就松

　　李先生驾驶着自己的红旗轿车到首都机场办事，因汽车油门踏板出现故障，他只得就近将车开进了北皋附近的一家修理厂，花了293元更换油门踏板。修理厂的接待人员向李先生保证：他们所更换的配件绝对是一汽的原厂配件，并在给李先生出具的维修工单上注明配件为“一汽”原件。

　　修车后，李先生驾车行驶不到20公里，油门踏板就出现松动、倾斜、无法正常加油的故障。李先生费尽力气将车开到了一汽轿车的特约维修站。维修站的工作人员在为李先生的车做检查时发现，那家修理厂为李先生更换的油门踏板是私自改装的配件，纯属假冒伪劣。

　　记者调查：

　　以次充好谋利 正假车灯差300

　　记者转了几家北京的汽配市场，发现目前市场上每款汽车一般都有好几种零配件，包括原厂件、副厂件、市场配套件和非配套件。零配件生产厂家不同，质量也就不相同，价格往往相差数倍。

　　多年从事汽修的胡先生是这行里的资深人士，他向记者道出了其中的奥秘：“许多车主对维修不太懂，真假、好坏也难分清。只要告诉他，这个零件可能会出毛病，为了心里踏实，多数人也会换个新的，而这修理和更换的利润可就差多了。比如进口本田轿车的火花塞要68元，假冒的火花塞才18元。桑塔纳轿车的一种车灯，正牌为333元，假冒品为35元。一些汽修公司为了多赚钱，往往会将零配件以次充好，乱收费。”

　　点评新规：

　　幸亏李先生的车是油门松了，如果松的是刹车，后果就不堪设想了。配件市场混乱是导致汽修市场收费混乱的重要原因之一。据悉，市场上上海大众汽车的汽车配件三分之二为仿制和假冒配件，估算总金额达20多亿元。120天的保修期，对汽修的质量提出了严格要求，想以次充好的黑店将很难蒙混过关。

　　死穴三 人员素质差

　　车主投诉：

　　变速箱修完还漏 维修工兼职吵架

　　马大姐在京西某汽车专卖店买了一辆经济型家用轿车，刚跑了两个月，就发现齿轮油外漏，于是到专卖店指定的维修点修理。一名小伙子检查一番后说，这是变速箱传感器中的胶垫密封不好造成的齿轮油外漏。小伙子将车中的传感器卸下来，打了一些密封胶后，重新安装上，说这样就没有问题了。

　　第二天，马大姐发现自己的车还在漏油，当即来到维修站。按照马大姐的要求，维修站站长找来一个据说技术较为全面的维修工小李来修车。但这位维修工却态度冷漠，对马大姐的提问充耳不闻，而且满手油污就钻进驾驶室发动汽车，马大姐为此与维修工发生口角，谁知该维修工竟甩手而去。

　　马大姐说，该维修站的维修工都是20岁出头的小伙子，技术经验有没有不知道，冷漠的服务态度却是实实在在的。

　　记者调查：

　　初中生不足八成 能断故障不足二成

　　据悉，我国70％至80％的维修工都是初中毕业文化程度。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备判断汽车故障能力的技术工人还不足20％。记者在修车店里听到最多的一句话就是，我先给你……如果不行，我再给你……结果车子一修再修，问题却依然存在，车主不仅要掏出大量的维修费，而且工作、生活也被打乱了。

　　点评新规：

　　有业内人士曾这样比喻，如果修理厂是医院，那么现在最缺的是医生。虽然不能说文凭就等于水平，但是汽修行业从业人员的文化素质较低一直是制约汽车维修行业发展的绊脚石。人有病要找好医生，车有病自然也要找好修理工。新规实施后，那些没有金刚钻的汽修店，再接活时，恐怕就得掂量掂量了。（ 沈欣）

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