海马后续车型成疑 准备要上自主车型

　　因为自己的走向关系着福特、马自达、一汽、长安等几大巨头的走向，现在的海南马自达正日益成为汽车界内关注的焦点。

　　本月初，记者从海南马自达一位内部人士处获知确切消息：该厂目前正在秘密打造两款新车，这两款新车都将在随后两年相继投放市场，其中包括一款海马自己研发的自主品牌新车型。

　　在马自达、一汽甚至包括福特在内都在紧锣密鼓推动一汽和海马整合，最终达成一汽和马自达更深层次的合作之时，海马此次突然爆出要上自主品牌新车型的消息，无疑给这个错综复杂的行业并购案增加了新的变数。

　　海马受困产品资源

　　在福美来之后，业内对海南马自达今后的产品资源就一直抱有浓厚的兴趣。因为在日本马自达和一汽轿车搭上关系之后，海南马自达在和一汽关于马自达的产品资源的争夺战中显然处于不利的位置，它的后续产品资源直接折射着三方合作关系的变化，但后来的情形发展和业内的猜测几乎完全吻合，作为中国三大汽车集团之一，本身实力并不强的马自达自然不会轻易放弃这样一个牵手中国汽车巨头开拓中国市场的机会。很快，两者就合作推出了一汽轿车MAZDA6，当年就在中国市场大获成功。这一成功不仅在一定程度上挽救了因为红旗品牌业绩不佳而给一汽轿车带来的压力，更重要的是，一汽和马自达都看到了双方继续合作的前景。

　　不过，作为一汽、马自达合作桥梁的海南马自达，心里显然不是滋味。在外商控制产品资源并进而影响到合资公司业绩的中国汽车行业，海南马自达太知道产品资源对自己的重要性了。但现在的问题是，本身实力并不强的海南马自达除了马自达之外，并没有别的合作伙伴。也就是说，一旦马自达和一汽轿车达成全面合作关系拒绝再向海马投放新车型，那么海马在和一汽、马自达推动的整合案中，将处于更加不利的位置。

　　更重要的是，尽管海马早期投放的几款新车型一度表现抢眼，但福美来和普力马的成功在很大程度上还要归功于当时各自所在市场区间竞争不太激烈———福美来竞争对手只有宝来，普力马甚至没有同一区间的直接对手，但现在福美来所在的中级车市场已经成为国内车市新的热点，凯越、伊兰特风头早已盖过那些老车型；国内MPV市场近年来也是急剧壮大。竞争对手的增多直接了海马车型的市场空间，并进而影响到销售网络的稳定和扩展。今年年初，佛山一位已经拿到海南马自达代理权的经销商就放弃了海马的代理权，海马前景显然开始受到质疑，产品资源成为海马的燃眉之急。　

　　海马要上自主车型

　　事实上，海马也意识到产品资源缺乏给自己带来的诸多掣肘。今年年初，海马在上海推出了04款新车型，之后不久，又传出海马将在明年推出新款普力马的消息，业内关于马自达几款新车型的归属权也一直在海马、一汽之间游移，但这些显然不能使海马解脱目前的困境。随着04款车型的表现一般以及马自达在长安、福特之间合作关系的达成，业内对海马新的产品资源更加关注，更何况，一汽轿车高层在多个场合曾公开表示：一汽轿车和海南马自达将肯定成立共同的销售公司，日本马自达也表达了同样声音。

　　在今年的北京车展，马自达高层一改过去一遇到合资公司就满脸尴尬的状况，首次公开表达了准备在中国成立合资公司的愿望，亮相北京的马自达常务董事尾崎清在马自达的新闻发布会上还雄心勃勃地透露了马自达公司的四大目标：

　　1.设立马自达在中国的合资销售公司，统一马自达品牌在中国的销售网络；

　　2.建立马自达在中国的生产基地；

　　3.扩充马自达在中国市场投放的产品系列，2010年前投放8款全新产品；

　　4.向中国消费者推广马自达的ZOOM-ZOOM理念。四大目标中首提合资销售公司的计划，马自达总部显然已确定了今后工作的重点。

　　这些都增加了海马的危机，在外来产品资源缺乏的情况下，推出自主车型或许是条不错的出路。

　　本月初，海南马自达一位内部人士向记者表示：海马将在今后两年内推出两款新车型，其中包括一款自主车型，这款新车确定在2006年上市，定价在10万元左右，为国内目前竞争正激烈的中级三厢轿车。

　　合并增加新变数

　　矛盾激化才有利于矛盾的解决，但解决有好坏之分。海南马自达爆出要出自主品牌新车型的计划，无疑为围绕着它展开的国内车市多项合作增加新的变数，一汽和马自达、一汽和福特，甚至包括马自达和长安的合作，都将受其影响。

　　正是海马在一汽和马自达关于统一销售渠道上的独立坚持才直接拖延了马自达和一汽合作的进程，并促使马自达最终在母公司福特和长安的合作中入股，使这项本身已规模庞大的合作范围进一步扩大。现在，海马进军自主品牌领域，目的是增加自己在和一汽、马自达间谈判的底气，而这些显然增加了最终成立合资公司的难度。（贺江华）

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