时光中的永恒--奥迪(图)

　　从一开始，霍希就为他的公司所生产的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”无论是在霍希公司还是在奥迪公司都是如此。这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨：以领先技术，开拓高档车市场。

　　奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次。它生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车，公司的日产量到一战爆发前已赶上了同宗兄弟兼竞争对手的霍希公司。1923年奥迪公司为瑞典王室制造的专车配备了精致的洗手池，车座用大象皮缝制，可谓豪华至极。1927年，奥迪的R型车“执政官”是德国当时技术最先进的豪华轿车。一辆1935年生产的奥迪轿车，售价10300马克，这对于当时月平均工资只有100马克的德国人来说，是相当昂贵的。

奥迪A2

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　　奥迪始终是汽车技术的先驱者。霍希曾经亲自驾驶奥迪公司生产的C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中获得冠军，后又蝉联三次。“三连冠”的殊荣与公司首先采用铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进工艺和技术密不可分。由霍希技术上的接班人、总设计师朗格设计的奥迪K型车是世界上第一辆方向盘和操作系统左置的轿车。1923年奥迪又推出了德国第一辆装备6缸发动机的轿车。

　　1932年6月29日，奥迪、霍希、漫游者(Wanderer)和DKW四汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。在汽车联盟内部，四个品牌针对特定的目标市场：DKW承担了摩托车和小型汽车的市场，漫游者则负责中型汽车的制造，奥迪生产高档汽车，霍希制造超豪华顶级汽车。四合为一的新公司采用了一个新的标志，就是我们现在十分熟悉的四环标志。这一标志性的联合，宣告了各地独立生产汽车时代的结束。我想，这也是奥迪品牌流芳百世的关键性的一步。

奥迪A8

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　　从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。所有的品牌——DKW、霍希和漫游者都使用原来的品牌继续经营。在1933年德国汽车展上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是并没有带来很大的销量，这使得汽车联盟首次遭遇了困惑。

　　汽车联盟对原有设计作了修改，并在此基础上继续创新。1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的顶置气门发动机功率达55kW，车速最高达140km/h。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场的需求非常大，投放不久就完成了计划中的一年销量。

　　1937年在法兰克福的高速公路上，一辆由汽车奇才波尔舍设计的四环标志“银箭”赛车，一举改写了15项世界汽车速度纪录，包括令当代人目瞪口呆的406.3公里/小时汽车极速纪录。不幸的是，这辆具有超现代的动感外形的赛车在二战期间被战火摧毁。1982年，在汽车联盟的唯一继承人奥迪公司的全力支持下，该车复制成功，又出现在赛场上，但没有车手愿意跟它比赛，因为不愿冒万一撞伤“银箭”而招致天下车迷唾骂之险。这款“银箭”在赛车历史的巅峰之上傲视着群雄，已然成为一种宗教圣物。

　　在豪华车方面，汽车联盟的杰作包括霍希830型，850型，930型等，不过其中最著名的还是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。

奥迪A3

奥迪A3

奥迪A3

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　　汽车联盟正是凭借这无数的技术开发成果和创新观念，为现代汽车的创新起到了领导作用。