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试车:虎添新翼--福特新翼虎MAVERICK 3.0V6

AUTO.SOHU.COM  2004年11月16日09:32 
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  三国·蜀·诸葛亮《心书·兵机》:“将能执兵之权,操兵之势,而临群下,臂如猛虎加之羽翼,而翱翔四海”,这是中国成语“如虎添翼”的出处。去年7月7日,福特在中国首次推出了越野车产品——福特翼虎,为一款原装进口的SUV取名“翼虎”,福特显然受到了这一成语的影响。但是由于当年配额和关税的影响,这款车当时售价高达41万元,因此未能大批量进入市场。时隔一年,新款翼虎又出现在我们面前,全新美国进口的新翼虎不仅具有全面升级的动力系统、内外饰设计和安全装备,还得益于中美贸易平衡协定的优惠政策,为中国SUV车迷带来令人惊喜的市场售价——28.8万元。

  去年7月7日,福特在中国首次推出了越野车产品——福特翼虎,为一款原装进口的SUV取名“翼虎”,福特显然受到中国成语“如虎添翼”的影响。但是由于当年配额和关税的影响,这款车当时的售价高达41万元,因此未能大批量进入市场。一年后的10月28日,福特与美国同步推出了拥有真正美国血统的美国原装SUV——新福特翼虎。全新美国进口的福特翼虎不仅具有全面升级的动力系统、内外饰设计和安全装备,还得益于中美贸易平衡协定的优惠政策,为中国SUV车迷带来令人惊喜的市场售价——28.8万元。这使得新翼虎一举冲破进口SUV的高价格门槛,以相当于同等配置国产车的价格销售原装进口车。就象福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官程美玮说的:福特公司对中国的汽车战略一直是深思熟虑的,在中国每一步都具有战略性。即便是在汽车市场并不景气的现在,福特依旧能兑现自己承诺,每年在中国推出一款新车,也实现了比尔·福特将“最优秀的产品带到中国”的诺言,这说明了福特对中国市场发展的信心。现在对于福特而言,正是发挥其汽车全球资源,利用中国区域优势结合点的最佳时机。

  新的外型与内饰带来新的感官享受

  新福特翼虎是专为热爱动感驾驶的年轻一族设计的,新福特翼虎为这个坚强、自信、富于活力和青春激情的群体带来的是“心无界,路无限”的个人体验,他们不畏惧冒险和探索新领域,陶醉在随时背起行囊畅游天地的自由生活中。

  由于是福特美国原厂产品,新翼虎与来自台湾福特六和的老翼虎在外型上最大改动在于大灯和中网上,新前大灯集合了四个圆形的灯,包括一个小灯、近光灯、远光灯和转向灯,而在外型处理上也采用了柔和的基调,使整车外型刚中带柔。新的蜂巢式网状中网取代了原来的直瀑式中网,也带来了视觉上的新感受。尾灯的形状变化不大,但使用了透光率更高的聚合材料,更为醒目。此外,改进的还包括新的前后面板以及新的16英寸合金铝车轮,还降低了前后保险杠的高度并设置了时尚的侧面防划条。

  但最大不同还是来自于新翼虎的内饰,基本上新内饰进行了重新配置,采用了标准的贯通式控制台与地板换档杆,更符合中国人的驾驶习惯。而现代化的仪表,座垫和面料也做了升级,大大提升了驾驶者的驾驶舒适度,同时还增大了存储空间,使新翼虎变得更为实用。

  新改进的发动机动力输出更平顺

  新翼虎装备的Duratec 3.0 V-6发动机做了多方面改进,采用了新的发动机管理系统,改善了怠速的平稳性与轻载时的响应性,并改进了部分节气门与起步时的高性能感。最大输出功率和扭矩分别达到147千瓦和259牛米,牵引能力可达到1575公斤,在同级车中是最强劲的。重新设计的发动机悬置减少了方向盘的振动,同时,对消声器进行了重新调整,使动力系统总的噪音水平减少了1-3分贝。

  新的全时四驱系统带来新的驾驶感受

  老翼虎相比,新翼虎采用全新全自动智能四轮驱动系统,从而改进了牵引性能和稳定性,使汽车行驶更平稳、更省油。这套自动系统不需要司机干预,因而工作是无痕的,如果不是翼虎在湿滑情况中的表现令人印象深刻,大多数司机不会注意到该系统是否在起作用。上一代翼虎型的四轮驱动锁定桥间联轴器有两个设定档位,一个是“AUTO”,一个“ON”,新车型不需要开关。全自动系统可以根据行驶条件的变化提供最大的牵引力。

  智能四轮驱动系统是一种由全计算机控制的离合器,能够根据需要接合后车轮。在一般情况下,翼虎由前轮驱动。利用设在各车轮及加速踏板处的传感器,系统的计算机能够在每秒钟内数十次精确计算送到后车轮的扭矩量,最大限度减少打滑,甚至可以预测打滑,从根本上防止打滑。

  其它能够进行最大牵引力调节的四轮驱动系统在转急弯时会出现卡滞效应,系统结合时传动系会出现振动,智能四轮驱动系统消除了这些缺点。智能四轮驱动系统可以感测急弯,在所有车速下对后车轮的扭矩进行连续调整,提供了“锁定”四轮驱动系统的优点,同时避免了它的所有缺点。即使在冰雪路面时,当轮胎一接触到冰面时,智能四轮驱动系统便会迅速发挥作用,以确保行车安全。

  为了全面体验这套先进的全时四驱系统,福特公司在此次媒体试车会上,特别开辟一条精心设计的越野道路,其中囊括各种复杂路况,有考验车辆爬坡能力的30几度大斜坡,有考验四驱系统的细砂路面和卵石路面,有考验悬挂系统的坑洼路面、搓板路和驼峰路,还有倾斜路面、涉水路面和水泥路。面对这些复杂的路面,新翼虎均能够轻松应付,并且无需驾驶者频繁的更换挡位和变换驱动系统,只需控制油门和刹车,这让征服复杂路面的驾驶变得轻松自如,也带来了轿车永远无法企及的驾驶快感。尤其是面对大斜坡时,翼虎的表现更是令人记忆深刻,驾驶者不需要高速的冲刺,只需把住方向轻轻踩下油门踏板,缓缓的加油,3.0 V6的发动机就会提供源源不断的扭力,全时四驱系统也会提供良好的抓地力,征服陡坡不在话下;下坡时也只需松开制动踏板,完全利用发动机制动,使得爬坡下坎得心应手。

  虽然翼虎的越野能力和湿滑条件下的行驶表现令人印象深刻,但翼虎赖以成名的是在公路行驶时的动态性能。新型前横向稳定杆系统采用了低摩擦连杆,进一步改进了翼虎本已十分灵敏、准确和令人振奋的行驶特性。这一不俗的性能源自翼虎坚固的承载式车身结构、麦克弗森支柱式前悬挂、齿条-齿轮式转向机构和独立后悬架(IRS)。过去SUV采用独立后悬挂的是凤毛麟角,如今翼虎、Explorer和Expedition都采用了独立后悬架。IRS通过动态前束控制,各车轮对路面不平独立做出反应,使翼虎获得了精确的转向和操纵性能。

  试车短评

  作为进军国内SUV市场的原装进口车,福特翼虎具备纯正的美国SUV血统、良好的越野性能和优异的公路行驶特性,尤其是高品质和低价格更使翼虎变得竞争力十足。而福特在中国近年来的成绩也是有目共睹的,在成功推出了嘉年华和蒙迪欧之后,使福特俨然扮演了“价格杀手”的角色,此番以高品质、低价位推出翼虎再次证明了福特对中国市场必得的信心。虽然福特方面仍没有透露翼虎是否国产,但作为全球最大的汽车公司,福特怎么会将越来越大的SUV市场拱手相让呢?相信在不久的将来,翼虎国产后将带给消费者更大的惊喜。


来源:[汽车时尚报]
 


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