是涨是降？八大因素左右明年进口车价！

关税下调 明年进口车不降反而要小幅上涨

进口车价降幅参差不齐 国产化车型价暴跌

论进口车降价和国产车跳水--谁影响了谁？

　　降价因素

　　关税

　　今年1月1日，中国按照加入ＷＴＯ的承诺如期对进口车关税进行了第三次下调。据商务部公告，今年排量3．0升以下的进口汽车关税由38．2％下降到34．2％，降幅4个百分点；3．0升以上由43％下降到37．6％，下降5．4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率（含关税、增值税率和消费税率）进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4．92％－6．86％。

　　明年，进口车的关税将进一步全面下降到30％。这意味着，排量3．0升以上的进口汽车关税将下调7．6个百分点，3．0升以下将下调4．2个百分点，下调幅度超过今年的水平。关税的下降使经销商的成本下降，车价伴随着关税的下降而下降成为必然。

　　许可证

　　很多经销商没有想到，去年一张价值几万元甚至十几万元的许可证，今年暴跌至几千元。今年第一季度，由于进口车许可证价格的下调已经使车价下降。

　　明年1月1日，配额许可证将取消，可以使进口车商减少上千元的成本，从而促使车价下降，但由于已经提前消化，取消许可证对进口车价的影响很小，几乎可以忽略不计。

　　国产化

　　热销车型的国产化，一直是导致进口车价格下降的原因之一。由于国产车的价格要低于同等进口车的价格，其必将对进口车市场产生冲击。

　　目前，在30万元以内已经很少有进口车插足，明年，随着奔驰、凯迪拉克、皇冠等开始国产，50万元以内的进口车与国产车竞争可能加剧，从而迫使这部分进口车降价。

　　涨价因素

　　落地完税制

　　明年取消进口汽车保税政策，将加大经销商的经营成本和风险。今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》，取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。

　　对进口汽车实行保税政策，汽车保税区成了进口汽车的“蓄水池”。汽车到港后，先存放在保税区，有了买主，再交税出库。资金占压不多，风险也不大。取消汽车保税业务后，进口车一到港就必须纳税报关，经销商经营成本和经营风险大幅度提高。

　　在今年，落地完税制即将实施的消息已经使丰田佳美价格出现反弹。明年如果执行，必将使部分小经销商出局，并且使大部分经销商希望通过加价转嫁风险。

　　产品更新换代

　　在加入ＷＴＯ两年多的时间内，进口车价进行了多次价格调整。但记者在采访中发现，2．9Ｌ排量的ＶＯＬＶＯ Ｓ80的价格仍然在70万元以上，与两年前Ｓ80的价格几乎没有多大变化。

　　据了解，其主要原因是在经过两次大幅度降价的同时，ＶＯＬＶＯ Ｓ80也进行了更新换代，两者的作用，几乎已经可以抵消。目前，国外的轿车更新换代相当迅速，并且很快进入中国市场。受新产品定价以及国内消费者对新品追捧的影响，价格一般都会上扬。

　　不确定性因素

　　汇率

　　汇率也是影响进口车价的重要因素，在2002年的一段时期内曾严重影响了进口车。进口车经销商进货时一般用欧元或美元结算，当结算用的货币升值时，经销商的成本提高车价有可能随之提高，贬值时反之。目前，欧元和美元的汇率虽然基本稳定。但明年汇率对进口车市场的影响，还很难确定。

　　登记证制度

　　“现在谈明年的价格不是时候。一切要等政策定了才能说。”在谈到明年进口车价格时，华洋世纪东风日产星城店总经理陈湘夫说。

　　据了解，日产虽然正试图并网销售，但其4Ｓ店的进口日产车仍然来自日产在中国的4个代理商，而并非东风日产。与许多进口车经销商一样，陈湘夫目前还不知道明年的进货渠道将如何变，也不敢压货。

　　按照登记证制度和商务部已经公布的《汽车贸易政策（征求意见稿）》，取得品牌授权的进口车经销商，必须向海关部门申请和登记自己所需进口车的品牌和车辆数量，相关机构通过审核企业的资金实力和经营规模等方面来综合考证，确定是否向其发放进口权。这也意味着，今后强势的进口车经销商将垄断进口车市场，从而垄断价格。但其实施时间和具体实施效果，目前还不得而知。

　　消费预期

　　不论进口汽车还是国产汽车，价格的频繁下降反而增加了汽车购买者的心理阻力，很多消费者选择了捂紧钱袋子，而一小部分消费者的持币待购足以带动一大部分消费者趋从。

　　目前，消费者对进口车存在很大的观望情绪。明年，政策的进一步明确，会打消部分消费者买车的顾虑，刺激消费者的购车行为。但宏观政策对于明年进口车价格的影响还有不确定性。（ 龚 平）

国产车价格比还进口车高 仍有降价大空间

经销商处境两难 进口车价已经跌无可跌！

政策大限将至 进口车年底将低价大甩卖！