李书福：将吉利做成中国的“韩国现代”

　　（搜狐汽车 张文强/文）10月26日，杭州。

　　没有江南三月的烟雨，秋日的江南清冷而怡人。西湖汽车博览会选择了这个季节在杭州进行，作为东道主的吉利集团，在其他品牌厂商按兵不动而众多经销商云集的西博会上倾巢而出，占据了展览C馆的一半场地。家门口的展示让李书福多了几分春风得意。

　　搜狐对李书福的专访选在杭州龙喜酒店13层的一间小会议室，坐定之后，李书福习惯性地搅了搅稀疏的头发，棕色脸颊透出一点红色的喜气，加上李炯炯有神的小眼睛、江南人的普通话，构成了李书福特有的标志。

　　搜狐汽车：今年中国车市持续低迷，业界普遍的说法是中国汽车工业还要保持相当长时间的低迷时期，身为民族汽车工业的代表，您如何看待中国汽车工业的目前的发展状况？

　　李书福：中国汽车市场今年的低迷最集中的表现便是降价，从进口品牌到合资品牌，再到为数不错的自主品牌。表象看来似乎很不正常，其实这是中国汽车市场开始与国际汽车市场接轨的重要标志，直白地说，中国汽车市场此前存在太多“虚假”的成分，造车就能赚大钱，合资品牌的利润与国际相比异乎寻常地高。从今年的情况看，中国汽车市场正在由这种“虚假”走向真实，从不正常的高额理论回归理性。

　　搜狐汽车：自主品牌目前的发展状况令人担忧，您如何看待中国民营汽车工业的发展？出路在哪里？您认为巴西模式和韩国模式对于中国而言，最终将成为哪种方式？

　　李书福：自主品牌当自强。中国自主品牌的现状确实令人担忧，然而并不能因为我们弱小就失去信心，中国内汽车市场现在可以用战火纷争来描述，战争发生的时候，作为战士，只能往前冲，没有后退的余地。自主品牌的当务之急是完善自己的研发和创新机制，打造属于我们的独特品质。

　　中国有自己的特色，既不是巴西，也不是韩国，因为韩国市场毕竟比中国小得多，而巴西的模式显然也和中国不同，中国有正在崛起的自主品牌。很长的一段时间内，巴西模式与韩国模式将并存，但最后的搏弈结果肯定还是中国的自主品牌会占上风，并形成像现在美国和欧洲的市场一样，多种国际品牌并存的局面，自行车和家电走过的路，汽车也将同样进行。

　　搜狐汽车：当初进入汽车领域是基于何种考虑？如果当初进入只是为了利润，那么吉利发展到今天，除了利润导向之外，如何为中国民族汽车工业规划自己的未来？

　　李书福：从冰箱到摩托车，再到汽车，作为商业集团，吉利的第一目标肯定是跟着利润走，但当吉利发展到2001年的规模时，我们的目标发生了根本性转变，吉利更多地承载了民族品牌复兴的任务。我的目标是将吉利做成中国的“韩国现代”，在世界汽车市场占据一席之地。

　　搜狐汽车：吉利目前已经夺取了相当大一部分由夏利占据的微型车市场，最近又推出一款不到30000元的轿车入市，我们注意到，吉利目前的竞争力仍然只在微型车一块，未来是否会打破这一格局？吉利目前有没有研发中高档轿车的计划？

　　李书福：吉利集团已经收购了上海的华普汽车，目的就是为了借助华普在上海的地理位置，打造吉利的中高档轿车的基地，此前我们走地端路线是为了学习，现在已经初步完成了学习的阶段。吉利总经理徐刚已经就任华普的董事长，目的就是通过徐刚这样的有经验的领导者打造吉利的中高档品牌。中高档轿车早已经在吉利的研发中心进行了，推出是迟早的事。

　　搜狐汽车：有报道称吉利出口了部分跑车，吉利目前有无出口计划，主要针对哪些国家出口？

　　李书福：吉利今年出口了4000多辆，主要是埃及、中东和利比亚等第三世界国家，走出中国是吉利未来发展的重中之重，未来我们计划2/3的轿车卖到海外，1/3在国内，这是因为中国汽车市场今年已经出现整体疲软的现象，这是汽车供大于求的标志。

　　搜狐汽车：吉利的销售策略如何？二、三线城市的出租车市场是否将成为吉利销售的主打市场？如果吉利开发出中高档轿车，是否会进入出租车市场？

　　李书福：可能吉利给外界的印象主要在二、三线城市，但目前为止，我们的市场主要还在几个大城市。先将大城市的销售根基打好，然后再拓展二线城市市场。我个人并不反感出租车市场，如果出租车市场有需求，吉利也会踊跃进入。

　　搜狐汽车：吉利的零部件由提供厂商主要集中在哪些地区？吉利如何控制零部件的成本进而控制轿车的成本？

　　李书福：吉利的零部件配套企业有相当大一部分是吉利摩托车原有的配套企业通过转型完成的，一定要符合吉利的战略发展需求，目前，吉利的零部件配套厂商主要集中在台州、宁波、温州三个地区，共有200余家，而吉利控股的零部件企业超过了50%，这是吉利之所以能够很好掌握汽车成本的根本原因。

　　搜狐汽车：作为独立的自主品牌，吉利目前的研发状况如何？在油价不断上涨状况下，吉利是否有计划生产混合动力型轿车？何时推出？

　　李书福：混合动力车有很多种，包括以石油液化气、甲乙醇、太阳能为燃烧原料，混合电力为能源的新型汽车类型，吉利的自主研发研究部门已经相当成熟，我们引进了韩国大宇原副总裁沈奉燮作为研究院的院长，吉利正在研发一款混合动力车，会在合适的时候推出。

　　搜狐汽车：大概在何时推出？现阶段推出的主要阻力是什么？

　　李书福：推出的时间现在还不便透露，总之将在合适的时候推出。现阶段推出的主要阻力来源于配套设施不够完善，如果推出，应当有相应的充电电站，但这笔投入不是汽车企业单独就可以完成的。

　　搜狐汽车：吉利的营销理念是什么？发展目标为何一改在改？

　　李书福：吉利的营销理念很简单，就是老老实实为客户服务，让用户感觉花钱买吉利的产品很值。我们现在有400多家售后服务站。凭着这样的态度，吉利获得了迅速发展，我们的企业目标也经过了四次转变，三年前，我们的口号是“造老百姓买得起的车”，此后变为“造老百姓买得起的好车”，再经历“吉利走遍全中国，造老百姓买得起的好车”，直到最近变更为“吉利走遍全世界，早老百姓买得起得好车。”我们的视野在不断拓展，我们的事业也在不断壮大。

　　搜狐汽车：吉利收购了华普，又要发展中高档汽车品牌，不断扩展所需的大量资金如何解决？是否准备集体上市？

　　李书福：我们的资金确实有些困难，但是向银行借钱有经济负担，所以我们尽量少借钱，或者不借钱。吉利已经在香港上市，目前的上市公司吉利控股吉利占有44%的股份，我们已经计划集体在港上市，从而解决一部分资金问题。