挣钱才是硬道理：从宝马生产小货车看钱景

　　(搜狐汽车特约评论员 黄海/文)近日，宝马那富于冒险精神的主席Dr.HelmutPanke宣布，宝马即将开始生产“小型货车”了，尽管他小心翼翼地使用了“功能性空间”这个词作为替代，但是对于所有关注和爱好宝马的人来说，此举匪夷所思。

　　“宝马，让你享受驾驶的乐趣。”这是宝马留给公众一贯的印象。

　　无论是操控的灵敏性，还是轴向和径向力学方面，宝马在同级别车中一直名列前茅，譬如其车身前后接近50:50的绝佳配重比就值得称道，所以车坛上向来有“坐奔驰，开宝马”之说。当然肯定有人要说，宝马的操控算什么还不够味，呵，那你一定是开的法拉利、兰博基尼或者保时捷这样的超级跑车！

　　但是你能想得到吗？树立了这样的定位，一贯宣扬贵族理念、走高档品牌战略的宝马会甘愿自降身价，冒险进军所谓市场“低档”的小型货车市场吗？媒体也提出了“宝马这一招究竟是妙招还是昏招”的疑问。笔者认为此乃妙招，而且我们仿佛已经看到了向着宝马滚滚而来、势不可挡的“钱”景。

　　生产什么并不重要，首要是生存

　　生产什么，是由市场决定的，抱着过去的老皇历只有等死一途，但同时迷失自己的“本性”也是种难以弥补的痛。宝马本来的定位是提倡操控灵活性的豪华车，但随着市场需求的不断发展，宝马必须在保留自我特色的同时做出相应的改变才能更好地生存。劳斯莱斯、宾利之所以失去其独立生存的生机分别划归宝马、大众旗下，关键就在于固守超高端市场食古不化，而该市场的总量实在太小，令他们失去了赖以生存的沃土。

　　大众盲目地进军豪华车市场，陷入窘境的原因也在于收购“布加迪”、“宾利”和“兰博基尼”等公司之后生产这些豪华车并未使公司赢利；同时对于本身擅长生产的“帕萨特”和“高尔夫”两款车的销售却被忽视，没有准备好接替这两款车型的型号，没有将攫取利润进行到底；对有利可图的运动越野车、小型货车和篷式汽车市场的关注不够而错失发展良机。相对而言，同为欧洲汽车公司的宝马日子却过得还很“滋润”：新品迭出、市场满意、获利颇丰，这对我们国内为市场惨淡而苦恼的汽车生产企业有什么启迪呢？

　　其实宝马生产小型货车或者以后还有可能生产的皮卡、重卡从其涉足小型轿车——全新开发宝马1系的时候即有前兆了。在2003年，当潘克宣布开发新车1系的时候，他说过，“有很多人问我，为什么是这个车？为什么是现在？”

　　现在的市场表现证明——宝马1系是一部好车，并且在一个正确的时间诞生！宝马1系是从3系包括3系紧凑型车发展而来的，因为当时宝马公司发现他们的产品线在宝马3系和Mini之间存在一个断档，可以发展一部紧凑型、运动化的轿车，作为公司的拳头产品，它的卖点就是比宝马紧凑型车更宽阔，运动、追随时尚。这同时也满足了越来越多的年轻顾客对于有独立特点、个性化和高质量车的需求。

　　那么，这种具有“功能性空间”汽车的定位是怎样呢？潘克畅言，“宝马的‘DNA’是不会被改变的，宝马永远都是宝马，不会让顾客感到失望或是乏味。”宝马的定位一定是市场高端，而我们知道市场的高端就意味着利润会更高，如此我们知道宝马小货车的价格当不会便宜但品质肯定会相当，它是为有购买能力者如中产阶级的上层准备的；很明显，既然这部分人也有运输货物的需求，如目前风靡欧美的家居DIY等等，宝马出的小货车是否更适合这部分人的身份呢？某些购买宝马小货车的原因会不会仅仅是因为它是宝马出产的感觉很稀奇？

　　当需求出现时能够迅速满足需求，宝马无疑是个智者。一桶水的价值在淘金者极度饥渴的情况下能超过一袋黄金，宝马屈尊俯就的用意昭然：宝马公司的最终目的就是在市场出现大量新生需要的情况下，根据世界汽车消费新趋势和自身的实力，改变过去只专注于生产高档豪华轿车的市场策略而着眼于整体市场；“打哪指哪”将目光进一步转向包括小型轿车、小型货车、SUV、跑车等一系列车型，只要能赚钱的都去在各个细分市场都力图渗透分一杯羹；当然它的步调还是坚实的有探索性的，步步为营才不会导致全盘皆输。

　　其实我们也很清楚，宝马这样很有可能会损失一部分很讲“面子”的顾客，我们假定它能占到10%，但是很明显，宝马这样却将赢得其他市场90%顾客的注意，取舍之间足见大智慧。

　　要做市场领军人物，开创市场潮流才会“钱”途光明

　　宝马的市场地位和商业价值决定了它能够引领市场潮流。推新品满足新需求乃至创造新潮流是宝马成功的秘密，虽然宝马在所有汽车公司中的排位仅名列第14位，但其利润率却长期高居榜首，今年其营业额和盈利甚至能取得8%的增长。其中与新1系的热销不无关系，同样的贡献还来自于新推的X3系列车和新6系车。

　　我们很乐意将宝马推出小货车的举措看作是创造潮流而非豪赌。我们知道有时候消费者的消费心理和行为受潮流的影响很大，很明显，宝马的小货车和现代的小货车在顾客的心目中是完全不一样的，“宝马公司的这种新车型将具备SUV车的多样功能，具有宽阔便利的运输空间，即使再过上10年也不会落伍。” 这对于那些仍处于创业期正在掘取他们的第一桶金的年轻奋斗者来说，低档宝马或许是既有实用价值，又满足了他们对于名牌的追求；当他们取得他们的黄金后，出于对低端宝马品质的认可还将促使他们选择更高档的宝马，当这点成为潜意识以后，宝马的未来市场就进一步扩大了，也就是“钱”途光明。

　　宝马的眼光也让我们对它此次“另类”之举的成功有了充分期待的理由。我们都知道通用的氢动3号，其实在众多汽车大公司热衷于电动汽车研制的时候，宝马已经独辟蹊径倾力打造了氢动力车，9月19日实验成功的宝马H2R的技术水平表明宝马是正确的有前瞻性的，它的最高速度已经高达302.4公里/小时，0-100公里/小时加速仅需约6秒钟！

　　宝马就是这样赚钱的，我们的企业呢？

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