机油缘何消耗过大？

　　机油缘何消耗过大？

　　陈鑫

　　罗先生：爱车为何烧机油？

　　不久前，贵州省遵义市车主罗艳峰给维修热线打来电话，他说，他于2003年7月29日购买了一辆上海大众生产的2.0自动档帕萨特轿车，车行驶到19000公里至24000公里时发现有烧机油的现象。

　　罗先生用机油尺量机油，几乎量不到机油，机油已经到了标尺的最底线。罗先生将此事反映给了上海大众汽车贵州遵义特约维修站，该站的工作人员对罗先生的车作了机油消耗统计表，在这期间，遵义特约维修站将此事反馈到了上海大众汽车公司，上海大众汽车公司作出了更换汽车废气回收阀的处理，并解释说：“换了废气回收阀后，就可能不会再烧机油了。”可是，问题并没有解决，不久后，罗先生的车又出现了烧机油的现象，罗先生非常气愤，打电话到上海大众汽车公司，可该公司的一位技术负责人解释说：“汽车烧一定机油是正常的，你在车行驶到3000或4000公里时，要自己添加机油。”

　　事后，罗先生气愤地说：“作为消费者，我不能接受这个解释。我想知道这个现象是不是车辆有质量问题？”

　　附罗先生在遵义特约维修中心的机油消耗统计表格

　　时间 表上里程 内容 加机油量 耗油量

　　2004.02.20 24000公里 更换机油及机油滤清器 4.0升

　　2004.03.20 28000公里 更换机油及机油滤清器 4.0 1.2升（0.3升/1000公里）

　　2004.04.22 31800公里 更换机油及机油滤清器 4.0 1.1升（0.29升/1000公里）

　　2004.06.12 36700公里 更换机油及机油滤清器 4.0 1.5升（0.3升/1000公里）

　　2004.08.26 41000公里 更换机油及机油滤清器 1.0

　　2004.08.30 45000公里 更换机油及机油滤清器 （0.36升/1000公里）

　　机油消耗大有很多原因

　　记者咨询了北京市汽车修理五厂的专家李玉茂师傅，李师傅说，通常，厂家会给车辆标明一个正常消耗机油的标准，只要车主在正常行驶时不超过这个标准就不能算是厂家车辆的问题。车型不同标注的标准也不同。记者咨询了一位维修厂的专家，这位专家表示，按照国家规定的标准，1000公里消耗机油在1升以内属于正常消耗，根据这个标准无法判定车辆有质量问题。

　　李师傅说，罗先生在用机油尺量机油的时候，要注意在车停稳后一段时间后再量。因为车辆在行驶和刚刚停车时，机油是处于上升的状态，这时量到的机油量并不是十分准确。另外，如果车辆经常处于高速行驶（超过120公里/小时）的状态，机油消耗也会很大，李师傅建议罗先生查找一下原因。一般情况下，车辆烧机油会伴有冒蓝烟、冒黑烟等故障现象。

　　如果罗先生排除了这几个可能，就需要仔细检查车辆了，机油消耗大有很多方面的原因：如果汽车活塞环密封不严、磨损或断裂，以及气门油封老化、不严等故障都会导致车辆机油消耗过快。除此之外，在使用中操作不良和用油不当，也会造车机油消耗过大，如：发动机转速过高；添加了过多的机油、使用了伪劣机油滤清器；使用机油选用不当等。

　　同时，李师傅也表示，罗先生的车机油消耗确实比别的车高一些，建议罗先生检查一下车况。

　　机油渗漏是怎么回事？

　　机油消耗高还有一个方面的重要原因是发动机各密封面和油封损坏造成机油的渗漏。一旦发生渗漏，在发动机外部就可以观察到。如排气管冒蓝烟，则是机油进入燃烧室被烧掉。机油进入燃烧室有以下四种方式：

　　1.导管与气门杆之间：二者之间发生磨损，间隙过大，在进气行程时，气门罩中的润滑油滴就会沿间隙进入燃烧室；如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应选配大一号气门气门杆的进气门。

　　2.气门挡油圈失效，不能有效组织机油通过气门进入燃烧室。

　　3.活塞环与气缸壁磨损过大，油环刮油作用减弱，使机油进入燃烧室。

　　4.曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动，失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多润滑油蒸气便通过曲轴箱通风管进入进气管。