成本优势凸显 通用50%零部件供应来自中国

　　Jan Borgonjon：谢谢Jean—Marc Francois先生。下面一位发言人是Fred Raud，他是美国通用汽车公司亚太区供应链管理总监。Fred Raud先生在通用汽车公司已经工作了27年，一年半以前他被派到上海来负责供应链管理，下面有请Fred Raud先生发言。

　　Fred Raud：下午好，我要感谢中欧邀请我到这里来发言，也要感谢班纳教授邀请我。在午餐前，我们做了一番交流，我们比较了我原来就读的管理学院和中欧管理学院，我觉得中欧办学办得非常好。

　　班纳博士通过中欧管理学院，给我们展示了一个非常好的不断改善的案例。我记得我在商学院的时候，和中欧比起来，中欧给我留下一个非常深刻的印象就是这里的教学环境是相当好的，并且班纳教授也热情款待我，我想向他表示感谢。

　　以前我们在上学的时候要考试，考完之后同学们通常会聚在一起喝啤酒，而在中欧不是说考试考完之后才喝啤酒，而是在下午做报告之前就让大家喝啤酒了，这个环境真的是相当的好。

　　言归正传，我跟大家说一说建立一个富有竞争力的汽车零配件产业，在这方面对于中国来说面临什么样的机会和挑战。应该说这个市场是一个增长非常快的市场，同时他也是成本相当低的一个市场之一，有望成为所有一级二级三级服务的供应基地，如果我们不好好利用中国这样一个优势的话，你的竞争对手就会捷足先登，这就是我们为什么要进入中国市场。我们来看看目前在中国的采购情况。目前我们在中国的采购占到40％多，未来我们估计会超过50％，也就是超过一半以上。

　　刚才陈先生也介绍了上海通用的国产化率的情况，我们来谈谈全球这个行业的情况。2002年到2005年，我们可以看到产量的增加情况，如果看看不同地区的组成，北美市场增长2％，欧洲3％，拉丁美洲增长1％，增长都是非常小的，大部分的来自亚太地区，也就是我所负责的这一地区，而中国又占到亚太的一大块，达到15％。

　　我们作为企业来说，不断研究全球采购要素，主要考虑的是技术。客户的要求越来越严格，这个等一下我还会再讲到。还有各个地区的挑战以及富有挑战的股市，我们是来自北美的，在中国这边开展业务也是不断面对股市的压力，还有全球产能过剩以及成本削减的要求，使得OEM厂商都把目光投向中国。

　　目前全球都存在产能过剩，企业都面临持续收益的压力。从客户角度来讲，客户非常想要的产品必须有非常吸引人的外观设计，需要有符合本地市场的内饰，比如说刚才陈先生讲到了君威，上海的君威没有送到底特律的汽车市场去，因为它的CRT、它的后坐设计都非常好，给后坐乘客提供非常好的舒适程度。

　　此外，最受欢迎的产品必须具有最良好的功能技术，最佳的动力系统，超高的质量，以及可靠性，还有就是可以接受的价格，特别是在中国市场上，大家都感觉到定价要合理，要可以承受，这是非常关键的，当然这和我们通用在其他市场上所获得的经验相比也没有什么特别不一样的已经。