规模化降成本 百余家本地轮胎企业需整合

　　张维炯：谢谢三位的演讲。下面一部分的主席将由Jan Borgonjon先生主持。

　　Jan Borgonjon：女士们，先生们，现在我们进入本次汽车论坛非常重要的一个单元，就是发展有竞争力的汽车零部件行业。汽车零部件行业是中国整个汽车行业当中最薄弱的一个环节，当然大家知道，情况也在不断改善。

　　去年在中国的汽车零部件行业，特别是在一级供应商方面出现了很多的改善，我们今天这一单元发言的三位发言者将代表中国零部件行业发展的总趋势，我们既有来自于OEM厂商的发言者来介绍中国汽车的零部件行业的发展，同时还有来自米其林的代表，他将讲在中国汽车行业当中，一级供应商所面临的一种竞争挑战和压力，同时来自伟士通的先生将提出零部件本地化的要素以及在这个市场上发展的情况。

　　首先我们邀请来自米其林的Jean—Marc Francois先生。Jean—Marc Francois一辈子都是在给米其林干，他大概从2002年8月份就开始负责米其林亚太区的业务了。

　　Jean—Marc Francois：谢谢。女士们，先生们，下午好！首先非常感谢中欧给我这个机会到这里来跟大家交流想法和意见，当然我的目的就是要跟大家分享一下米其林对这个行业或者对于竞争非常激烈的轮胎产业的见解，我也会介绍一下全球的轮胎产业。

　　从这张图上我们可以看到全球市场的情况。毫不奇怪，米其林集团在这个市场当中是排在第一位的。最大的三家轮胎供应商总共加起来超过了全球市场份额的55％，其他中型轮胎制造商加在一起差不多占了80％的轮胎市场份额，除此之外也有一些中国现在本地的轮胎制造商。

　　米其林是全球轮胎产业的一个领导者，我们也非常重视中国的市场，我们很早就进入中国市场，今天我们也是中国市场上的一个重要的轮胎生产商。在新的轿车市场主要有两个轮胎供应品牌，一个是米其林，另外一个就是回力。我们在卡客车子午线轮胎市场也是一个非常主要的供应商，大概占7％左右，因为在中国这个市场，卡客车市场上有一些非常大的中国本地的生产商。

　　我们看一下市场分析，目前中国是世界上最大的卡车轮胎市场，占全球市场的25％。它也是一个飞速增长的轿车轮胎市场，目前来说轿车轮胎占的比例不是非常大，但是它增长得非常快。对于很多产品来说都面临着变化快、竞争强这样一个的竞争环境，是非常激烈的竞争，因为在这个市场当中有很多的生产厂商，而且也是因为全球的各大轮胎生产商和亚洲轮胎生产商都积极进入亚洲市场，我们还要面对非常复杂的法规环境和审批环境。

　　今天我们要问的一个问题是，在这样一个竞争激烈的中国轮胎市场上，我们怎么样提高竞争能力呢？

　　我们必须要具备以下条件：一个是要获得有竞争力的原材料供应来源。这对于轮胎来说是非常有意思的，轮胎的原材料要天然橡胶，在中国由于气侯原因，由于石油供给的原因，主要是要靠进口。中国有的时候也非常短缺钢铁，钢铁也是我们的一个主要原材料，今天我们的主要几项原材料在中国都是非常短缺非常昂贵的；

　　第二个需要具备的就是有竞争力的、稳定的能源供应，在你建厂的时候来为本地市场服务的时候，或者是出口到海外市场的时候，最好是要有稳定的能源供应，特别是如果用来出口的话；

　　第三个要具备的就是要降低你的生产成本，这不光是包括较低的员工工资，如果只看员工工资的话，中国工人的工资是比较低的，但是如果看工程师、销售营销人员或者看其他的管理人员的话，中国这边员工的成本其实并不低。这意味着要提高中国轮胎行业的竞争力要具备这三个才行。

　　仅有这三个条件还不够，我们还需要有很好的技术，中国的轮胎生产厂商还要有好的技术，什么样的技术才是富有竞争力的呢？