试车：回马枪--试驾福特新翼虎(图)

　　作为福特汽车在国内市场正式推出的第一款SUV，翼虎并没有在2004年内掀起什么浪潮，各种大大小小的日系SUV仍旧是进口市场中的主宰，究其原因恐怕还是略高的价格与稍低的名望，不过现在福特又杀了一个回马枪，新翼虎来了。

　　与老款翼虎不同，新翼虎不是来自台湾的福特六合，而是由北美引进，虽然英文名称为MAVERICK，但实际上与北美市场上的ESCAPE里外都没什么差别。与台湾版的翼虎相比，新翼虎外观上的区别主要在于车头，散热器格栅与雾灯形状都变了样，但整体变化甚微，依旧是以方正为主，缺少让人眼前一亮的元素。

福特翼虎局部图

福特翼虎

福特翼虎

福特翼虎

　　台湾版翼虎的车内有三处能让人印象深刻，一是中控台和车门扶手上大面积的仿木纹装饰；二是很多中国驾驶者总也适应不了的怀挡；最后就是能在车内唱卡拉OK的VCD影音系统，其中最后一处最能让人印象深刻，老款翼虎还专门为此配备了一套颇为高档的无线麦克和遥控器，不知那位搞设计的老兄自己是不是常用这个功能K歌。在新翼虎的车内，这些全都改变了，深黑色的塑料件代替了仿木纹饰板，我们所习惯的地板式排挡代替了怀挡，实用的6碟CD也“扼杀”了以前那位老兄的才华……。不过老款中有些不错的细节也被新翼虎一同省略掉了，比如前排座椅后面的小桌板，行李厢地板下面的折叠小桌，还有倒车雷达。翼虎的收音机天线被安置在了风挡玻璃的右前侧，不能自动伸缩，也不能拆卸，这一点翼虎倒是与ESCAPE有些差别。

　　当前SUV产品同质化的现象不仅仅发生在我们国内的低端SUV身上，国际一流大厂也会在无意之间闯入同质化的圈内，如果单从尺寸、外观，以及驱动方式来看，翼虎要与之相抗争的对手并不算少，好在翼虎有一台3.0 L排量的V6发动机，可以直截了当地吸引到那些不满足于日系SUV动力的用户。每缸4气门的Duratec发动机最大功率为147 kW，最大扭矩为256 N·m，虽然动力调校得略微比老款翼虎弱了一点，不过新翼虎的整备质量也有所减小，为1 583 kg。与4挡自动变速器配合，翼虎在柏油路面上的动力表现不错，用不着狠踩油门，低转速下发动机就能吃的上劲，起步加速没有任何的迟缓感觉。试车过程中没有机会跑高速，但翼虎的高速能力还是有理由相信的,毕竟翼虎这样的动力配置在SUV中可以称得上是大马拉小车了。与老款相比，新翼虎还增大了前后刹车盘的尺寸，11.9英寸的刹车盘在16英寸的轮圈中显得很夸张，但效果极佳，制动踏板空行程很小，属于一点就有的类型。