试车：回马枪--试驾福特新翼虎(图)

　　按理说SUV的本事应该是公路野路各占一半，但新翼虎似乎更不舍得离开柏油路。老款翼虎采用了一套Control TracⅡ全时四驱系统，有“auto”和“on”两个模式选择，“auto”时，系统会根据情况自动分配前后轮扭矩，而选择“on”时，驾驶者可以强制性启动四轮驱动，将扭矩平均分配给前后轮，这种操作方式并不复杂，而且驾驶者也能根据情况控制车辆。但新翼虎却还嫌Control Trac II系统不够智能，采用了一种“全新的、全自动四驱系统”取代了它，据说这种新型的四驱系统完全不需要驾驶者干预（事实上驾驶者除了下车去挖、埋、垫外，也确实无法坐在车里干预）就能最大限度的减少，甚至从根本上防止打滑，而事实上，在松软的沙地中，新翼虎同样也很容易出现空转、打滑等现象，甚至有时三个车轮停留在附着力良好的沙土地上纹丝不动，而剩下的一个车轮却拼命地在沙子里打滑，这与智能四驱系统所应有的作用并不相符。其实大多数SUV的野外能力都是如此，如果仅凭智能型的全时四驱，轮胎宽度和高于轿车的离地间隙，就忘记了SUV与越野车的区别，那肯定还是要吃苦头的。

福特翼虎局部图

福特翼虎局部图

福特翼虎局部图

福特翼虎局部图

　　翼虎的215/70全季节轮胎和四轮独立悬架也更适用于都市。新翼虎悬架系统没有改变，前面为麦弗逊式加稳定杆，后面则为复合双连杆加螺旋弹簧，感觉不像那些采用钢板弹簧做后悬的SUV那样硬朗直接，舒适性并不亚于多数轿车，但后悬架处细长的拖曳臂却很难在通过坏路时给人以绝对的信任感。

　　新翼虎的价格还未最后敲定，但目前市场上老款翼虎的价格已从进口许可证最紧俏时的41.8万元降到了32.5万元，福特新车型的价格历来要比老款更受欢迎，因此新翼虎的价格低于30万元想必还是有可能的。

　　福特品牌在中国的进口车业务远不如丰田、日产、大众那样丰富，而蒙迪欧国产之后，翼虎就成为了目前福特品牌中唯一的一个进口车型。北京车展期间，曾传闻福特将要在中国生产翼虎，而此次新翼虎是否是正式生产前的试销，还有待于进一步的观察。

　　强项：

　　在众多小型SUV中，新翼虎有着更为出色的动力表现；

　　配置丰富，电动天窗、带加热功能的电动座椅、定速巡航系统等都在配置表之列。

　　弱项：

　　新翼虎的智能型全时四驱系统没有想象中的完善。

　　技术参数

　　发动机型式 V6、DOHC、24气门

　　排量 L 3.0

　　最大功率kW（r/min） 147（6 000）

　　最大扭矩N·m（r/min） 259（4 850）

　　变速器型式 4挡自动

　　长、宽、高 mm 4 442、1 781、1 770

　　轴距 mm 2 616

　　整备质量 kg 1 583

　　最小离地间隙 mm 203

　　驱动形式 全时4驱

　　车轮 215/70 R16

　　文/图：陈 卓