贾新光：“三包”实施的难点何在？

　　三包和召回都很重要。我用的一个形容是召回诚可贵，三包价更高。但是并不是说这个召回不重要。

　　三包涉及的矛盾非常尖锐，为什么三包比召回要难呢？因为召回它不是每天都能碰到，不是天天召回。但是三包就是厂家每天都要碰到多少起这样的尖锐的矛盾，这样解决起来也是比较麻烦，另外厂家损失也比较大，特别是退换，在美国来讲，作为故障车收回以后就不能作为新车出售了，只能经过修理之后到二手车市场，所以厂家抵制就是因为这个。

　　不能说厂家，现在政府部门也有责任，比如说几个政府部门之间的协调问题，还有检测机构的问题等等，甚至还有法制的健全不健全，比如说三包它涉及一个不包怎么办？这里边就没有这个问题，就是处罚条例，不召回就是最多罚三万，那么三包不包怎么办，再罚三万。显然是有点可笑了。

　　这里头刚才我为什么说政府起很大的作用，中国的政府和国外的政府不一样，其中有一点，我们的政府关心的是保护企业。就是说过去有一种说法，如果召回，三包，中国的民族汽车企业受不了，所以政府认为这个事不必着急，但是国外关心的是消费者，为什么这样说呢？因为消费者是纳税人，政府是靠纳税人活着的，咱们国家有一个奇怪的，他认为企业是纳税人，实际上企业纳税也是消费者掏的。所以这是一个根本的不同。

　　实际上我们来说三包也是符合三个代表的，代表绝大多数群众利益，应该说这个立足点应该转到消费者上面.

　　“三包”“召回”跟品牌没有关系，跟你自信不自信没有关系，因为出了问题你就得召回。这是法律规定的。

　　也可能天天召回。这个就说明你的产品质量本身的问题，不是召回的问题。比如说三菱，三菱现在表面上看是因为政府查他召回，实际上是他产品本身不行。而且现在在国外发现，越严的问题，越隐瞒召回，小不点的问题他积极着呢。这个国外已经出现了多种情况，比如说油箱的位置不当然后撞了以后起火，这个召回他绝对不愿意，因为改造的成本太高了。所以这个跟品牌没有关系。