尹同跃：奇瑞出口马来西亚相关问题

　　（搜狐汽车 张文强/文）搜狐汽车：我们注意到，奇瑞出口到马来西亚等地区的产品价格要比国内高一些，奇瑞基于如此定价基于什么样的考虑？

　　尹同跃：今年和去年的利润差不多，因为今年的车价降了很多，几乎每个月都在降，因此出口的车价格略高一些，以弥补国内利润的不足。尽管今年的销量比去年略多一些，但是今年的价格问题让我们不得不将两款SUV和MPV放到明年才推出。

　　搜狐汽车：奇瑞几年的销售额大概是多少，目前有几条生产线？如何划分？

　　尹同跃：奇瑞今年的销售额达到了150亿，我们目前有三条生产线，一条是生产QQ的小型生产线，另一个是用于生产东方之子系列的中型生产线，目前已经上马的新生产线是生产SUV和MPV的大型生产线。

　　搜狐汽车：奇瑞在马来西亚的发展计划如何？零部件配套问题如何解决？

　　尹同跃：奇瑞目前在马来西亚只引入了一条生产线，我们计划明年再引进入其他两条生产线，这次引进的是基础生产线，主要生产QQ。马来西亚的零部件供应有来自日本、北美等地区的零部件配套企业支持。

　　搜狐汽车：除马来西亚之外，其他海外项目的发展状况如何？

　　尹同跃：伊朗的进展比较顺利，现在每个月都有1000多台到2000台的散件出口，然后在当地组装。目前还有一个新的工厂在报建，明年6月份大概能投产，伊朗已经有两家企业在与我们合作。此外，叙利亚也是主要市场之一，但主要是整车出口。

　　搜狐汽车：海外项目的发展中扩张中遇到的主要问题或者障碍是什么？

　　尹同跃：海外出口最大的困惑是船，即运输能力，我国大部分的出口船舶都是用于出口集装箱的船，缺少用于汽车出口的滚装船，尤其是出口的量增长的非常快的时候，这个问题就更加突出。今年的出口很多都耽误在船上了，所以现在发展CKD运输是最大瓶颈，现在主要用日韩的滚装船，它们用空仓才能将我们的车带走。可能是由于竞争对手的原因，属于日韩汽车公司下属的滚装船不愿意配合奇瑞的出口。