买车需跑多远？ 沪上品牌4S店布局居民区

　　谈起买车，大家又想价格便宜，又想得到好的服务，这是每一个购车族正常的想法。而现在，随着上海汽车卖场和4S店的发展，消费者似乎很难两者都兼顾到。到汽车卖场去买车，价格是便宜了，但售后服务怕受到影响；到4S店去买车呢，售后服务是有保障了，但购车价格要比汽车卖场多支出。

　　对购车族来说，还有一个棘手的问题是，无论是去汽车卖场还是4S店，往往路途遥远、交通不便。为了买车您也许得往返多次，费时费力，心里一直在想：为什么我喜欢的车型会在那么远的地方销售，如果离家近一些有多好。值得欣喜的是，笔者已经注意到有越来越多的4S店及卖场已经把销售网络蔓延到了人口密集的居住区，这就为想就近买车的消费者提供了极大的方便。

　　谈起买车，大家又想价格便宜，又想得到好的服务，这是每一个购车族正常的想法。而现在，随着上海汽车卖场和4S店的发展，消费者似乎很难两者都兼顾到。到汽车卖场去买车，价格是便宜了，但售后服务怕受到影响；到4S店去买车呢，售后服务是有保障了，但购车价格要比汽车卖场多支出。

　　对购车族来说，还有一个棘手的问题是，无论是去汽车卖场还是4S店，往往路途遥远、交通不便。为了买车您也许得往返多次，费时费力，心里一直在想：为什么我喜欢的车型会在那么远的地方销售，如果离家近一些有多好。

　　值得欣喜的是，笔者已经注意到有越来越多的4S店及卖场已经把销售网络蔓延到了人口密集的居住区，这就为想就近买车的消费者提供了极大的方便。

　　速度观察：居民区里兴起4S店

　　新楼盘改变购车格局

　　笔者居住的小区位于闵行区春申路沿线，这一带属于近年来新开发的大型居住社区，有着相当多颇具规模的新楼盘，如上海春城、万科假日、春申景城等。

　　随着这些新楼盘的交付使用，已经有大批业主从四面八方来此定居，社区人口的密度也大幅度提高，当然想买车的人也不在少数。而以往这些购车族要看车、买车的话一般都要跑到周边的漕宝路、吴中路甚至更远的地方，单程距离就至少在5公里以上，为了买车不得不付出额外的时间和费用。从另一角度看，如果一旦车子需要去做一日以上保养或维修的话，车主往返问题也是很伤脑筋的事。

　　春申社区首现4S店

　　现在这一区域的车市情况已经发生了变化，去年春申汽车贸易广场在距离一个街区外的银都路落户，而前不久上海大众的一家4S店又在春申路开张。

　　　 暂且不去考虑这家4S店目前的销量，厂商和经销商在前期一定对这一区域进行了精心的市场调研，上千万元的投资可不是闹着玩的，由此举动可见大众品牌销售网络的布局策略正在悄悄发生变化，具有消费潜力的大型居住社区正是经销商要瞄准的目标。虽然目前春申社区的的4S品牌还比较单一，但相信随着汽车市场的不断发展和细分，其它品牌的进入只是时间问题。

　　虹桥、张江成为热门

　　同样的情况还发生在其它大型居住区域，如上海通用的一家别克4S店就选址在虹桥，看中的就是虹桥高档社区的消费潜力。有了强大的房地产作支撑，浦东的汽车消费市场更是潜力巨大，沪上汽销大户永达、东昌旗下的众多品牌4S店大都云集浦东居住密集区域，金桥、张江地区也将是经销商下一步发展销售网络的热门区域。

　　背景　4S店依然是汽销主力

　　4S店们醒目的品牌标志、宽敞整洁的店面、着装统一，训练有素的销售人员、良好的服务态度和售后服务水平都给消费者留下了非常好的印象，即使是那些认为4S店本质上就是普通的汽车经销商的受访者也认为4S店是那些有实力的经销商。响亮的产品品牌加上有实力的经销商，这样的市场形象就意味着更好的服务和良好的商业信誉。正准备购车的张先生说：“如果我在这里购车，一旦出了问题，我可以获得更好的支持。”

　　现在在上海占汽车销售绝对主力的是品牌4S店，根据上海汽车销售协会的统计，上海的汽车城只有春申汽贸、安亭汽车城以及浦东的“上海车市”，而“4S”店却有五六百家，经销商的数量更是达到1300家。从上海目前的销售情况来看，“4S”店和非“4S”店在经营业绩方面相差很大。汇胜在沪青平路的“4S”店较旗下其他的网点，基本上每月销量是后者的2倍到3倍。来自上海联合汽车城6月份统计数据显示，今年1月～10月的销售与去年同期相比略有下降。而同期上海一些大的“4S”店则称销售比去年同期仍然有所上升，只是“增幅趋缓”。

　　名词解释　汽车品牌4S店

　　如果一年前你问别人4S店是什么意思，可能没多少人能回答出来，但随着汽车逐渐走入普通家庭，人们慢慢对4S店的含义有了更全面地了解。“4S”是四个英文单词的字头缩写：包括整车销售（sale）、零配件供应（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）。汽车4S店，就是指将这4项功能集于一体的汽车服务企业。许多人就是在4S店挑中了自己满意的车子，从而与车结下了不解之缘。

　　关于4S店购车好处的调查分析显示，消费者到4S店购车的好处中最为看重的是4S店可以提供较好的售后服务（60.5%），其次消费者重视的就是4S店信誉（54.6%）。这与当前我们的汽车消费者对于汽车知识以及汽车消费能力有关系，一方面在消费者对产品的性能不能作出判断的时候，通过诸如品牌、商誉等其它途径以给自己的决策行为提供间接支持；另一方面，没有汽车专业知识的消费者购买了一个对自己对家庭都具有重要意义的“门面”产品，对其的关心和担心可想而知，因而消费者对售后服务的需求是空前的，而4S店能很好地满足了消费者在这个方面的需求。而就近在4S店消费无疑对众多消费者有着巨大的吸引力，近距离的4S店让您在心理上首先就有了安全感，方便的售后服务无疑是最让人动心的。

　　速度分析：沪上4S店布局悄然演变

　　并不现实的市中心策略

　　建一个4S店需要占地10-15亩土地，土地占用成本至少要1000万元左右，地面建筑、店面装潢约200万元以上。按照厂家要求，一家4S店的日常库存车在60-100辆左右，如果一辆车的价格以15万元来计，流动资金起码要在1000万元以上。4S店总投资超过2000万元，这其中土地的成本是相当大的。除非是少数挥金如土的顶级品牌专卖店，在寸土寸金的市中心要投资搞4S店已经变得不现实，而地价相对便宜，交通方便的区域成了折衷的选择。

　　已趋饱和的传统汽销中心

　　目前，上海的4S店都有一个鲜明的特点，主要集中在城郊结合区，在浦东罗山、张杨路处，就集中了上海永达奥迪、华晨汽车等多家4S店；此外，在闵行的漕宝路，也坐落着广州本田、奇瑞汽车等4S店;加上沪青平公路附近的日产、丰田4S店，4S店的布局基本集中在外环线的附近。久而久之，形成了几条具有规模的汽销一条街。

　　这些汽销街虽然已成气候,但问题随之而来，由于对汽销街概念的过分炒作，这些区域的专卖店往往已趋于饱和，投资建新店的成本已大大增加，众多经销商进入的“门槛”已相当高。

　　不过，这种局面也正在悄悄地改变。把4S店开进地处城郊结合区的大型居住区不失为一种积极的尝试，这些区域往往地价还处于上升空间、场地宽敞便于试乘试驾、交通发达（有外环、高速相通），最关键的是与消费者的距离更近。当一个消费者每天上下班都能经过展厅，看到样车的时候，购车欲望可能在潜移默化中就会产生。俗话说“先下手为强”，这些大型社区的汽销网络目前都很不健全，经销商联合厂商一旦抢先进入,都会对推动各自的品牌产生战略性的优势。

　　居民卫星城成为布局重点

　　与此同时，沪上汽车经销商把经销网络的拓展计划纷纷向郊区扩张，这其实也是一种在市内大型居住区建店的思路的一种延伸，因为郊区的卫星城房地产发展同样迅速，也有大量的潜在消费者聚集人气。

　　据了解，永达汽车把上海通用的一家4S店建在松江，这是松江第一家汽车4S店。而且，东风旗下的东风有限和悦达起亚也有把专卖店建在上海郊县、郊区的计划。整个汽车市场的不断变化和细分为4S店布局的演变提供了可能性，经销商在变化中求新才是汽车市场不断走向成熟的标志。

　　在不久的将来，您想购买一部新车或是为爱车更换一个配件，只要走到你家附近的4S店就可以办到。一切将像买菜一样方便，这样的情形，您能想像吗？或许某一天您家附近就会又多了一家卖场，不是超市而是4S店。（邹 勇）