广本转攻MPV 新款奥德赛明年要大打翻身仗

广本36万产能逆市扩产 明年推新款奥德赛

国庆购车推荐：嘉华奥德赛菱绅MPV篇(图)

　　当广州本田的总经理 川尚把05款奥德赛开上展台的时候，台下已经有不少人开始在议论：“看来，广州本田明年要在MPV市场上有一番作为了。”借广州车展的机会，广州本田着重做了两件事：一是为其准备在广州增城建设的第二工厂奠基，第二就是宣布新款奥德赛将于明年推出。

　　加速度

　　今年1到10月份，广州本田在国内汽车市场整体增速放缓的大背景下，仍然取得了产销同比增长分别达71．8％和72．7％的佳绩。正是因为如此，广州本田执行副总经理曾庆洪在谈到建设第二工厂的事情时才显得底气十足：“广本的这一决策是根据市场需要制定的。今年我们的产销量完全可以完成20万辆的计划，明年只要提高20％，就达到了我们年产24万辆的产能极限，而建一个新工厂要用近两年的时间，我们不能不考虑一下后年的产能问题。”

　　广州本田今年一直在忙着编织两张网，一张是产品网，另一张是服务网。今年春节期间，广本启动24万辆产能改造工程，将广本的产能一举提高了一倍。在产能提高的基础上，9月，广本的两厢飞度宣布下线。4款两厢飞度加4款三厢飞度，广州本田根据市场的不同喜好密集地推出了8款飞度轿车，价格从9．68万元延伸到11．98万元，覆盖了这一区间的几乎所有细分市场。这种呈梯度布局的产品系列，让广州本田有了更多通吃这一市场区间的资本。

　　与此同时，广州本田从来就没有放松过对服务网的编织工作。广本向来把服务网络看作是其质量保证体系在顾客身边的延伸。为此，广本今年继续加大了专营店的建设力度，除了在数量上计划增加50家，还提高了对销售服务人员的能力培训，导入快修体制。此外，为了保证专营店的零部件供应，在已有北京商务中心的基础上，广本又投资兴建了上海商务中心，以优化零部件供应网络。

　　发力MPV

　　不过，在市场大势不佳的影响下，广州本田今年也并非所有的车型都是一路高歌猛进，奥德赛就是广本今年市场表现最失常的一款车。作为中高级MPV，广本奥德赛曾与上海通用的GL8并称MPV双雄，按理说，在今年MPV成为黯淡车市里的惟一亮点的情况下，奥德赛应该为广本贡献更高的增长点，但现实情况却并非如此。

　　在广本的一些经销商处记者了解到，在江淮瑞风等MPV新秀的步步紧逼之下，奥德赛今年的市场销量不仅没有出现增长，甚至还有一定程度的下滑。经销商们也反映，奥德赛成了他们手中今年走货最慢的广本车型，甚至一度还出现过一定数量的产品积压。

　　对于奥德赛的问题，广本此前似乎有点无暇顾及。雅阁、飞度都曾长期占据同类车型销售榜冠军的宝座，雅阁甚至连续多月超过捷达、普桑等老三样车型，成为最畅销的车型。在这种情况下，广本需要将精力集中在轿车市场这一主战场，奥德赛的问题只能暂时被搁置起来。更重要的是，对于这个问题，广本其实心里已经有底了，那就是本田新推出的换代车型05款奥德赛。

　　对于广本在换代车型上的操作手法，熟悉汽车行业的人想必都会留有深刻的印象。2003年，广州本田推出全球同步的新雅阁轿车替换旧款雅阁，一步到位地将新雅阁的价格往下调了约4万元，顿时在业内引起一片哗然，新雅阁借此一举打开市场，乃至有了现在最畅销车型之一的地位，同时也为广本博得了一个价格标杆的称号。

　　明年推新款奥德赛，广本会不会延续推出新雅阁的做法，我们不得而知。但广本借广州车展之机宣布将于明年推出05款奥德赛却释放出了一个强烈的信号——广本明年将会在MPV市场上发力。

　　如果广州本田今年20万辆的产销计划顺利完成，就意味着，广本明年产销计划在量上不会再有今年这样的大幅提高。因为现实的产能摆在那里，撑到顶也就是24万辆。借着这个休整机会，广本正好对其产品和市场结构进行一番调整。如此，今年表现不佳的奥德赛无疑将成为广本明年调整的重点，广本将借奥德赛换代之机发力MPV市场也就不难预期了。(宁平)

上海大众副总冯思瀚：途安图谋15%MPV份额

上月销量达到1208辆 普力马站稳MPV市场

车型上市价格虚高 MPV市场上演价格跳水